Dr. Malek toont vrachtwagenportaal M3 op de Nfz-Messe.com
8. september 2020EU-Verkeersministers vergaderen in Hamburg - Een teken voor de scheepvaart
8. september 2020DB Cargo en vijf Europese partners; Rail Cargo uit Oostenrijk, SBB Cargo uit Zwitserland, Ermewa uit Frankrijk, GATX Rail Europe en VTG, vormen een consortium voor de test van digitale automatische koppelingen. Het gaat om een pilotproject van het Duitse Federale Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (BMVI), waarvoor het consortium de opdracht heeft gekregen.
(Mainz) Een door de Deutsche Bahn geleid consortium test vanaf nu het gebruik van de Digitale Automatische Koppeling (DAK) bij goederenwagons. Zes bedrijven uit Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk hebben de opdracht gekregen voor een project van het Duitse Federale Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (BMVI). Het “pilotproject voor de demonstratie, proef en goedkeuring van de Digitale Automatische Koppeling (DAK) voor het spoorweggoederenvervoer” loopt van juli 2020 tot december 2022.
Met de Digitale Automatische Koppeling worden goederenwagons en hun stroom-, data- en persluchtleidingen automatisch en zonder zware lichamelijke arbeid met elkaar gekoppeld. Het samenstellen van goederentreinen, dat nog steeds voornamelijk met schroefkoppelingen met de hand gebeurt, wordt met de DAK aanzienlijk efficiënter en verlicht het werk van spoorwegmedewerkers.
Breed gedragen consortium
Naast de DB en haar dochteronderneming DB Cargo zijn er vijf andere bedrijven betrokken bij het consortium: de Zwitserse en Oostenrijkse goederenbanen SBB Cargo en Rail Cargo Austria, evenals de wagenhouders Ermewa, GATX Rail Europe en VTG.
Enak Ferlemann, parlementair staatssecretaris bij de federale minister voor verkeer en digitale infrastructuur: “De EU-brede invoering van een DAK is geen taak die alleen op het niveau van de lidstaten kan worden aangepakt - hier zijn Europese oplossingen vereist. Vooral de grote financiële uitdagingen kunnen niet alleen door de bedrijven worden opgelost. Hiervoor is een uitgebreid en voldoende gefinancierd Europees subsidieprogramma noodzakelijk. Het BMVI zal de invoering van een DAK blijven bevorderen en heeft daarom het onderzoeksproject ‘DAK-Demonstrator’ in opdracht gegeven. We zullen dit project de komende tweeënhalf jaar met ongeveer 13 miljoen euro financieren.”
Revolutie voor het goederenvervoer
Sabina Jeschke, DB-bestuurder voor digitalisering en techniek: “We zijn blij dat we dit project samen met onze sterke partners in het consortium kunnen uitvoeren. Als de Digitale Automatische Koppeling in heel Europa wordt ingevoerd, is dat een revolutie voor het goederenvervoer per spoor - en een enorme verlichting voor de medewerkers.”
In de eerste fase worden 12 goederen- en ketelwagens van DB Cargo en GATX uitgerust met koppelingprototypes van vier verschillende fabrikanten. Daarna beginnen de eerste technische tests, die de selectie van een koppelingstype tot resultaat hebben. In de tweede fase wordt een demonstratietrein van 24 goederenwagons uitgerust met het geselecteerde koppelingstype en zal deze rijden in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en andere Europese landen. De DAK zal onder andere in de dagelijkse praktijk in de rangeerterreinen worden getest.
Het doel is om de selectie van een koppelingstype voor een Europese invoering voor te bereiden. De DAK opent de deur naar een uitgebreide automatisering en digitalisering van het spoorweggoederenvervoer. De basis voor een brede invoering is een gecoördineerde aanpak in Europa.
Foto: © DB Cargo
www.dbcargo.com www.railcargo.com www.sbbcargo.com www.ermewa.com
