Netwerk van Europese Spoorwegen met spectaculaire actie in Berlijn

29. september 2020

Categorieën

Tags

Het Netwerk van Europese Spoorwegen (NEE) zorgt voor opschudding met een spectaculaire protestactie. Een protesttrein in de ware zin van het woord reed met veel lawaai en spektakel door Berlijn. De goederenspoorwegen willen het verkeer van de weg halen, in plaats van te krimpen – met EU-voorwaarden een eerlijke concurrentie waarborgen.

(Berlijn) Met de allereerste en bijzonder krachtige en ver hoorbare demonstratie op rails eiste het Netwerk van Europese Spoorwegen (NEE) gisteren, maandag, eerlijke concurrentievoorwaarden en een
efficiënte ondersteuning van de klimaatvriendelijke goederenspoorwegen in de coronacrisis en daarbuiten. Een bijna 400 meter lange goederentrein-protesttrein vertrok om 11.20 uur aan de rand van de hoofdstad voor de speciale rit “Hoor het signaal, Berlijn!”. Een van de moderne goederentreinlocomotieven, die door 19 van de 73 NEE-leden naar
Berlijn werd gestuurd, draagt naast de titel ook de actieleus – 100 % inzet, 50 % marktaandeel, 0 % coronahulp” en de logo’s van alle NEE-leden.

Ludolf Kerkeling, voorzitter van de Vereniging van Goederenspoorwegen, zei bij de vertrek van de protesttrein in Wustermark: “Wij eisen dat de federale regering de staatsbedrijf DB Cargo geen voorkeursbehandeling geeft.” Vooral van de beoogde coronahulp mogen de concurrenten niet worden uitgesloten.
Kerkeling: “De alleen voor de DB geplande kapitaalinjectie uit belastinggeld is volgens het EU-concurrentierecht onwettig, omdat het DB Cargo onder andere in staat stelt om zijn concurrenten uit de markt te prijzen.” Staatssteun in de coronacrisis moet volgens dezelfde principes voor alle goederenspoorwegen gelden. Een
voorkeursbehandeling van de DB-goederenspoorwegen mag er in een eerlijke concurrentie niet zijn.

Eisen geconcretiseerd

De vereniging van concurrenten concretiseerde in de nog lopende procedure voor de beoordeling van de DB-subsidie zijn eis om ten minste door middel van geschikte voorwaarden de dreigende verstoring van de concurrentie te voorkomen.
Kerkeling zei: “Alternatief 1 is: De bestaande resultaatoverdracht- en beheersovereenkomsten binnen de DB-groep worden opgezegd. Hierdoor zouden de verliezen van DB Cargo, die niet alleen aan de pandemie kunnen worden toegeschreven, niet meer automatisch door de DB-groep of de staat worden gecompenseerd.” DB Cargo moet aan dezelfde marktmechanismen worden onderworpen als elke andere goederenspoorweg. “Alternatief 2 om dit doel te bereiken” zou volgens Kerkeling zijn, “dat DB Cargo de steun van de federale overheid binnen een overzichtelijke periode terugbetaalt – door opbrengsten uit succesvolle bedrijfsvoering of door de verkoop van aandelen.”

De goederenspoorwegen herhaalden hun aankondiging om een concurrentiekritische beslissing van de EU-commissie over de subsidie eventueel aan het Hof van Justitie van de Europese Unie voor beoordeling voor te leggen. Kerkeling vervolgde: “Onze leden dragen al lange tijd alleen de groei in het spoorvervoer. Ze willen allemaal een nog sterkere bijdrage leveren aan de verkeersverplaatsing door moderne en klantgerichte aanbiedingen. Ze willen de coronacrisis zo snel mogelijk achter zich laten en niet door het op de DB gefocuste federale beleid worden gekrompen.” Daarom, aldus Kerkeling, moet de EU-commissie de federale regering een eenzijdige DB-subsidie verbieden. “Ook uit politiek eigenbelang: Een krachtige spoorvervoer is als alternatief voor het klimaatbelastende vrachtverkeer onmisbaar voor de Green Deal.”, aldus Kerkeling tenslotte.

1.700 ton zware trein van alleen locomotieven

De ongeveer 1.700 ton zware protesttrein van kleurrijke goederentreinlocomotieven met een geïnstalleerd elektrisch totaalvermogen van ongeveer 100.000 kilowatt wordt door slechts één locomotief getrokken. Hij doorkruiste aanvankelijk het regeringsgebied op de stadsbaan en stopte een kwartier als decor voor foto’s en verklaringen in het Berlijnse centraal station, voordat hij - steeds weer luid toeterend - zijn rit door het oosten, zuidoosten, zuiden en westen van de hoofdstad voortzette.