Hygiëneconcepten van de mobiliteitssector kunnen volgens DVF worden vertrouwd

Met het oog op de nieuwe Corona-besluiten van de federale regering doet de voorzitter van het DVF-bestuur, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, een oproep om de levensaders in het personen- en goederenvervoer open te houden:

(Berlijn) – We zijn ons allemaal volledig bewust van de ernst van de situatie, maar we moeten leren van de ervaringen van de eerste Corona-golf en de levensaders absoluut openhouden. Personen- en goederenvervoer moeten in staat zijn om de voorzieningsopdracht aan de bevolking en de economie te vervullen.”

Klinkner kijkt met bezorgdheid naar de verschillende handhaving van de test- en quarantainemaatregelen door de verschillende deelstaten, die bovendien in strijd zijn met Europese afspraken, zoals de Green Lane. Er bestaat het gevaar dat de systeemrelevante vervoersstromen en diensten worden afgeremd.

“Bijvoorbeeld, in het grensoverschrijdend verkeer zijn de Duitse uitzonderingsregels van de model-quarantaineverordening niet voldoende. De 72-uur verblijfsregel gaat vooral in de binnenvaart, maar ook in andere logistieke sectoren volledig aan de realiteit voorbij,” bekritiseerde Klinkner in dit verband. “We hebben ten eerste een slim testregime nodig in plaats van een uitbreiding van de quarantaine, ten tweede een betere netwerking en digitalisering van de gezondheidsdiensten en ten derde een betere externe ondersteuning van de overbelaste diensten door gekwalificeerde bedrijven, zodat het sneller gaat. Zo houden we de levensaders open,” eiste de voorzitter van het DVF-bestuur. “Bovendien moeten we een sterkere standaardisering van de hygiëneconcepten bereiken en daarmee een beoordeling vergemakkelijken.” Even belangrijk is het om de landelijke versoepelingen en stabilisatiemaatregelen ter waarborging van de functie van de sector uit het voorjaar weer nieuw leven in te blazen. Daartoe heeft het DVF al in april een 3-pijlerstrategie uitgewerkt:

Pijler 1: Levensaders openhouden

Werknemers moeten veilig en betrouwbaar op hun werkplek kunnen komen, goederen en leveringsproducten moeten op hun bestemming worden gebracht. De Europese samenwerking moet crisisbestendig zijn, grensopening en -afhandeling moeten Europees gecoördineerd worden, bijvoorbeeld door middel van uniforme Fast Lanes aan de grenzen voor logistiek en pendelaars en systeemrelevante diensten zoals luchtverkeersleiding, veiligheidscontroles, douane, sluisdiensten, vergunningverlenende instanties.

Pijler 2: Economie en mobiliteit stabiliseren

De mobiliteitssector is het zwaarst getroffen door de beperkingen en moet tot op de dag van vandaag grote omzetverliezen incasseren. Daarom zijn staatssteunmaatregelen nog steeds noodzakelijk, bijvoorbeeld via een reddingsnet voor openbaar vervoer en SPNV en opschorting van boetes, overname van de luchtveiligheidskosten door de federale overheid, moratorium voor luchtverkeersbelasting en het dichten van de dekkingstekort bij luchthavens.

Pijler 3: Voor de toekomst bouwen

Er moeten voorwaarden worden gecreëerd om de bedrijven in de mobiliteits- en logistieksector toekomstbestendig te maken, zodat de gehele economie sterker uit de crisis kan komen. Concreet moeten vandaag al investeringen in innovaties, met name met de focus op digitalisering en duurzaamheid, worden gestimuleerd, om na de crisis zo snel mogelijk onafhankelijk van economische hulp te worden en op lange termijn concurrerend te blijven.
www.lebensadernoffenhalten.de www.verkehrsforum.de

Afbeelding: © Norddeutscher Rundfunk