Logistieknetwerk Thüringen met focus op duurzaamheid en digitalisering
6. december 2020Hoe logistieke platforms kunnen bijdragen aan concurrentievoordeel
6. december 2020DB Cargo test in het rangeerstation München-Noord een ‘Geautomatiseerde Rangeerlocomotief’ en een ‘Geautomatiseerde Remproef’. Het Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (BMVI). Digitalisering versterkt het enkelwagenverkeer.
(Berlijn/Mainz) Het Federaal Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (BMVI) ondersteunt met 7 miljoen euro twee innovatieve projecten van DB Cargo. Met de projecten ‘Geautomatiseerde Rangeerlocomotief’ en ‘Geautomatiseerde Remproef’ start in München-Noord het testveld ‘Toekomstige Treinopstelling’. Hiermee versnelt de grootste goederenvervoerder van Europa de geautomatiseerde treinopstelling in het enkelwagenverkeer.
<strongDuizenden treinen
In de rangeerstations worden dagelijks duizenden treinen samengesteld. Hiervoor worden rangeerlocomotieven ingezet. Het doel is dat deze locomotieven geautomatiseerd rijden. Bij de treinen worden alle remmen voor elke vertrek handmatig gecontroleerd. Door sensoren en draadloze overdracht moet dit in de toekomst veel sneller en op afstand mogelijk zijn. Voor projecten van dit soort zijn er tot nu toe geen kant-en-klare oplossingen op de markt. Uitgebreide ontwikkelings- en testwerkzaamheden zijn alleen met aanvullende ondersteuning financierbaar.De subsidie is een maatregel uit het in mei 2020 goedgekeurde federale programma ‘Toekomst Spoorgoederenvervoer’ van het BMVI. Met het programma worden digitalisering en automatisering van het milieuvriendelijke goederenvervoer per spoor bevorderd. Van 2020 tot 2024 is hiervoor in de federale begroting jaarlijks 30 miljoen euro voorzien. De subsidiequote ligt gemiddeld op maximaal 50 procent.
Goederentreinen moeten efficiënt kunnen worden samengesteld
Federale Minister van Verkeer Andreas Scheuer: “We willen meer goederenvervoer op het milieuvriendelijke spoor brengen. Daartoe moeten goederentreinen efficiënt, snel en kosteneffectief kunnen worden samengesteld. Daarom ondersteunen we de praktijkproef van automatische en digitale technologieën in de rangeeroperatie. Ons doel is: sterke spoorwegen. En dat betekent ook: sterk goederenvervoer.””Het rangeerstation München-Noord wordt ons testterrein voor de toekomst. We zullen het enkelwagenverkeer als ruggengraat van de economie versterken en daarbij helpen digitalisering en automatisering. Dat deze innovaties nu financiële steun krijgen, is de juiste stap,” zegt Dr. Sigrid Nikutta, DB-bestuurder goederenvervoer van de Deutsche Bahn.
Andere innovatieve technologieën testen
Innovaties komen zowel klanten als medewerkers ten goede: door snellere en efficiëntere processen en minder lichamelijk belastend werk. Vooral het economisch belangrijke enkelwagenverkeer, dat wordt gekenmerkt door frequente treinopstellingen en -ontbindingen en door regelmatig rangeren, zal hiervan profiteren.In München-Noord zullen andere innovatieve technologieën worden getest, waarmee schade aan goederenwagons automatisch kan worden gedetecteerd of werkprocessen efficiënter kunnen worden georganiseerd met behulp van Kunstmatige Intelligentie (AI). Ook de Digitale Automatische Koppeling (DAK) zal hier in de rangeeroperatie worden getest.Foto: © DB Cargowww.dbcargo.com
