Onderzoek naar douane- of gevaarlijke goederenafhandeling met behulp van blockchain
11. maart 2021Groottransport van Kahl Zware Lasten in de Eurohaven Haren/Ems
11. maart 2021De logistieke dienstverlener RheinCargo GmbH & Co. KG heeft zich in het coronajaar 2020, ondanks de soms dramatische marktsituatie, stabiel gepositioneerd. Dankzij de efficiënte verbinding van de transportmodaliteiten waterweg en spoorweg is het het bedrijf gelukt om covidgerelateerde hoeveelheiddalingen te beperken en zo de crisis het hoofd te bieden. Het totale volume van de in de havens en op het spoor vervoerde goederen bedroeg 41 miljoen ton.
(Neuss/Köln) Het jaar 2020 stond bekendelijk volledig in het teken van de wereldwijde pandemie. Vanaf eind februari werden de negatieve gevolgen voor de transport- en logistieksector snel zichtbaar, de bedrijven moesten soms aanzienlijke dalingen verwerken. Met 41 miljoen ton in het gehele jaar 2020 verhandelde en vervoerde goederen lag RheinCargo ook ongeveer 11,5 procent onder het voorgaande jaar. In 2019 had RheinCargo in totaal nog 46,3 miljoen ton verhandeld.
Cijfers gezien de crisis acceptabel
„Deze daling is zeer bitter en was natuurlijk niet zo gepland. De cijfers liggen echter gezien de omvang van de wereldwijde crisis in een bereik waar we mee om konden gaan. Bij het omgaan met de gevolgen van de pandemie heeft onze combinatie van havenlogistiek en goederenvervoer ons opnieuw zeer geholpen,” concluderen de RheinCargo-directeuren Wolfgang Birlin (goederenvervoer) en Jan Sönke Eckel (havens).
De havenafdeling registreerde een daling van 4,6 procent bij de scheepszijde overslag, een in vergelijking met andere binnenhavenlocaties gematigde waarde. In totaal werden in 2020 in de RheinCargo-havens in Düsseldorf, Keulen en Neuss 15,25 miljoen ton verhandeld. Bij het in aanmerking nemen van de landzijde overslagen lag het totale goederenvolume in de havens op 22,4 miljoen ton in vergelijking met 24,3 miljoen ton in 2019. „De crisis is aan geen enkel bedrijf in de sector voorbijgegaan. Tijdens de eerste lockdown in het voorjaar hadden hele industrieën, zoals bijvoorbeeld de autofabrikanten, hun productie volledig stilgelegd. Daarom daalden de overslagen uit deze sectoren ook in de jaarbalans,” legt Jan Sönke Eckel uit. Des te positiever beoordeelt de directeur dat goederen groepen zoals bouwmaterialen / recycling, chemische producten en de agrarische en diervoedersector in 2020 zelfs beter hebben gepresteerd dan het voorgaande jaar.
Afdeling fabrieks- en industriële spoorwegen kon groeien
De RheinCargo-spoorafdeling kwam in het afgelopen jaar op een transportvolume van 18,63 miljoen ton in vergelijking met 21,87 miljoen ton in het voorgaande jaar. Pandemiegerelateerde hoeveelheidverliezen waren er vooral in het gebied van de mineralenolie- en kerosinevervoer. Positief was in 2020 dat de RheinCargo-afdeling „fabrieks- en industriële spoorwegen” tegen de trend in zelfs kon groeien. Inmiddels biedt RheinCargo in NRW en Zuidwest-Duitsland bij fabrieks- en industriële spoorwegklanten uit verschillende sectoren diensten aan voor infrastructuren, het spoorvervoer of aanvullende activiteiten zoals bijvoorbeeld laadactiviteiten. „We zien hier landelijk ook in de komende jaren verdere groeimogelijkheden voor RheinCargo,” aldus Wolfgang Birlin.
Voor 2021 wagen de twee RheinCargo-directeuren gezien de onvoorspelbaarheid van de pandemie geen prognose, behalve: „Hoe erg 2020 ook was: Het jaar heeft aangetoond dat ons bedrijf zich ook in een historische crisis kan bewijzen. Een sleutel daarvoor is het brede goederenportfolio van RheinCargo, dat ook in de toekomst een essentieel onderdeel van ons succes zal zijn.”
Foto: © RheinCargo
www.rheincargo.com
