Bremer expediteurs kijken positief naar het nieuwe jaar

Ondanks alle moeilijkheden in de dagelijkse bedrijfsvoering verwachten de meeste Bremer expediteurs dit jaar goede bedrijfsresultaten. Ze kijken met optimisme naar het komende jaar. Met een verwachte stijging van de export met 7,1 procent en de import met 6,7 procent rekenen de expediteurs op een goede bezetting. Het analysebureau Drewry gaat uit van een stijging van de containerzeeverkeersvolumes van 5,2 procent in 2022.

(Bremen) “De enorme capaciteitsbeperkingen in het containervervoer leiden momenteel tot vrachtprijzen die nog nooit eerder zijn gezien,” stelt de voorzitter van de Vereniging van Bremer Expediteurs, Oliver Oestreich, vast.

Oestreich legt uit dat de schaarste van het aanbod in het containerzeevervoer vele oorzaken heeft. De congestie in de havens van Los Angeles en Long Beach, de tijdelijke sluitingen en gedeeltelijke sluitingen van Chinese havens en afhandelingsproblemen in andere havens in de VS en Europa hebben ertoe geleid dat veel schepen voor de havens moeten wachten op hun lossing. Schepen kiezen er soms voor om op korte termijn andere havens aan te lopen, wat daar weer tot problemen leidt. Bovendien sturen rederijen lege containers naar de gebieden waar ze het meest kunnen verdienen. Deze containers ontbreken dan voor de export. Problemen in de landzijde logistiek verergeren de situatie. Het ongeval van het containerschip “Ever Given” heeft de situatie verder verslechterd.

Volgens het marktonderzoeksbedrijf Sea-Intelligence wordt door de congestie in de containerhavens 12,5 procent van de containercapaciteiten onttrokken aan de markt. De rederijen zullen dit jaar een winst van meer dan 150 miljard dollar behalen. Voor het volgende jaar mogen ze een vergelijkbare winst verwachten.

Kritiek op de service van de rederijen

In schril contrast hiermee staat de service die de rederijen bieden. Vaarschema’s worden niet nageleefd, afvaarten worden op korte termijn geannuleerd en slechts 30 tot 35 procent van de schepen is op tijd, merkt Oestreich op. “Een stabiele, voorspelbare en betrouwbare dienst ziet er anders uit.”

De expediteurs bekritiseren dat sommige rederijen zich vaak niet meer gebonden voelen aan vaste afspraken, overeenkomsten en contracten. Sommigen proberen expediteurs met oneerlijke middelen uit hun traditionele business te duwen. Dit laat belangenconflicten zien tussen sommige rederijen en de expediteurs, die de samenwerking onder druk zetten.

De aankondiging van een rederij om in de toekomst geen contracten meer met expediteurs te willen sluiten, is vreemd. Expediteurs werken in dienst en opdracht van de vaak middelgrote verladers uit de industrie en handel. Het niet in acht nemen van de expediteurs schaadt dus vooral de Duitse exportsector.

Erhebliche Mehrarbeit für die Angestellten

Voor de medewerkers betekenen de lange boekingstijden, de beperkte beschikbaarheid van lege containers en de kortetermijnwijzigingen in de dienstregelingen aanzienlijke extra werkdruk. De expediteurs zijn erg blij dat ze hun personeel aan het begin van de pandemie, toen de opdrachten instortten, hebben kunnen behouden. Veel bedrijven klagen vandaag de dag over een acute personeelstekort. “In de expeditiesector heerst al vele jaren, zo niet decennia, volledige werkgelegenheid. Goede expediteurs zijn altijd nodig,” beschrijft Oestreich. Een opleiding in dit vakgebied is een zeer goede basis voor een veilige werkplek en goede carrièremogelijkheden.

Foto: © Loginfo24