HERE neemt ‘groene’ navigatietool van de Migros over

De navigatiesoftwareonderneming HERE neemt een softwaretool van de Migros over, die deze samen met de Empa (Federale Materialen Test- en Onderzoeksinstelling) heeft ontwikkeld en maakt deze wereldwijd beschikbaar. Met de tool kunnen de CO2-uitstoot van vrachtwagens met verschillende aandrijfsystemen voor willekeurige routes worden berekend.

(Dübendorf/St.Gallen/Thun) De nieuwe tool kan logistiek medewerkers wereldwijd laten zien op welke routes waterstof-, elektrische-, biogas- of biodiesel-vrachtwagens kunnen worden ingezet en hoe hoog hun CO2-uitstoot is in vergelijking met dieselvrachtwagens.

De overstap van vrachtwagenvloten naar hernieuwbare energie is een doel van veel vlooteigenaren wereldwijd. Dit heeft ook de wereldwijd actieve navigatiesoftwareproducent HERE (voorheen Smart2Go, Map24, Navteq, Ovi Maps en Nokia Maps) erkend; het bedrijf is een gezamenlijke dochteronderneming van de Duitse autofabrikanten Audi, BMW en Daimler. Daarnaast zijn ook Intel, Bosch, Continental en het Chinese Tencent-concern betrokken. HERE levert de kaarten voor logistieke bedrijven wereldwijd, onder andere ook voor de routeplanning van de ongeveer 800 vrachtwagens van de Migros-coöperatie.

De nu door HERE overgenomen softwaretool is gebaseerd op een samenwerking tussen Migros en Empa. In het kader van hun decarbonisatiestrategie zocht Migros wetenschappelijke ondersteuning voor de overstap van hun vrachtwagenvloot naar hernieuwbare energie. Samen ontwikkelden Migros en Empa vervolgens een software die de transformatie van de Migros-vloot naar CO2-arme aandrijvingen ondersteunt. Met behulp van de software kan het gebruik van vrachtwagens met alternatieve aandrijvingen en hernieuwbare brandstoffen zoals waterstof, elektriciteit, biogas en biodiesel worden geanalyseerd op het gebied van prestaties, actieradius, laadvermogen en kosten voor individuele routes, terwijl tegelijkertijd de reële te verwachten CO2-besparingen in vergelijking met dieselvrachtwagens kunnen worden berekend. Dankzij een koppeling aan ecobalansdatabases kunnen ook synthetische brandstoffen worden geïntegreerd.

Testfase tot 31 maart 2022

De ISO- en DIN-gecertificeerde software is bij de Migros onder de naam ‘M Opex Tower’ al enkele maanden in gebruik. Zoals het HERE-concern op de technologiebeurs CES in Las Vegas begin januari meedeelde, zal het vanaf nu onder de naam ‘CO2 Insights’ worden opgenomen in het softwareprogramma van HERE. Op deze manier wordt de Migros- en Empa-kennis beschikbaar voor logistieke dienstverleners van over de hele wereld. Tot 31 maart 2022 kan de software door alle HERE-klanten gratis worden gebruikt en geëvalueerd.

Maar het verhaal begon eigenlijk al tien jaar geleden. Tijdens een wetenschappelijke conferentie van de ‘Society of Automotive Engineers’ (SAE) presenteerde Christian Bach, hoofd van de afdeling voertuig aandrijfsystemen, een studie van de Empa over het rendement van voertuigen. Hij toonde aan dat het energieverbruik van voertuigen voor willekeurige ritten kan worden berekend met behulp van een eenvoudig toepasbare wiskundige functie. De onderliggende wiskundige benadering staat bekend als de ‘Willans-approximatie’ en wordt tot op de dag van vandaag wereldwijd in veel studies op het gebied van energieomzetters gebruikt. Het is vernoemd naar de uitvinder Peter Willans uit Engeland, die in de late 19e eeuw zijn observaties aan stoommachines op deze manier heeft gepresenteerd. Onderzoekers van de Empa hadden de benadering gebruikt voor de evaluatie van voertuigverbruiksgegevens en daarmee aangetoond dat deze niet alleen voor verbrandings- of elektromotoren, maar ook voor totale voertuigen toepasbaar is.

Van de stoommachine naar de elektrische auto

Sindsdien heeft de Empa deze benadering steeds vaker toegepast, bijvoorbeeld in het EU-project ‘eLCAr’ voor de studie van de ecobalansen van elektrische voertuigen, in een doctoraatsproefschrift aan de ETH Zürich voor analyses van de totale voertuigvloot van Zwitserland en in een boekproject met de Duitse hogeschool Coburg en de autofabrikant Audi op het gebied van de beoordeling van de werkelijke klimaatbelasting en de totale kosten van voertuigen met verschillende aandrijvingen. In het kader van de strategische samenwerking tussen Migros en Empa op het gebied van decarbonisatie ontstond het idee om deze benadering te gebruiken voor een software-ondersteunde vloottransformatie van de Migros-vrachtwagens naar CO2-arme aandrijvingen.

“De transformatie van hele vloten is aanzienlijk complexer dan het testen van individuele vrachtwagens met alternatieve aandrijvingen of brandstoffen”, zegt Bach. De heterogeniteit van de transporttaken is hoog en kan niet voldoende nauwkeurig worden afgebeeld met gemiddelde modellen, daarom moet elke individuele rit afzonderlijk worden bekeken.

Gecertificeerd milieueffect

Bach prijst de goede samenwerking met de projectpartner: “De Migros heeft het Empa-team uitgenodigd voor interne besprekingen met de vlootverantwoordelijken, wat enorm belangrijk was voor het vinden van oplossingen en uiteindelijk leidde tot de gezamenlijke ontwikkeling van de softwaretool.” Meerdere maanden lang werd de software getest op de Migros-vrachtwagenvloot en werden validatiemessingen uitgevoerd op diesel-, biogas-, elektrische- en waterstofvrachtwagens. Uiteindelijk kon de tool worden gecertificeerd volgens de normen DIN EN 16258 en ISO 14040, evenals door de CO2-compensatieadviseur myclimate.

De CO2-reductiedoelen van de Migros zijn zeer ambitieus. Momenteel heeft de Migros elf waterstofvrachtwagens, 78 biodiesel- en biogasvrachtwagens en 13 elektrische vrachtwagens. Binnenkort zullen het er nog meer worden.

Foto: © Migros