FRUIT LOGISTICA publiceert European Statistics Handbook 2022
17. februari 2022
STILL neemt deel aan het IMOCO-project voor autonoom rijden
17. februari 2022
De binnenhavens in NRW konden zich in 2021 succesvol verzetten tegen de gevolgen van de coronacrisis. Met een waterzijdige overslag van ongeveer 37,4 miljoen ton bereikten de 23 logistieke bedrijven en exploitatiemaatschappijen die zijn georganiseerd in de “Arbeitsgemeinschaft der Häfen in Nordrhein-Westfalen” weer het niveau van vóór de uitbraak van het coronavirus.
(Neuss) „Het jaar 2021 laat ons duidelijk zien dat we op de goede weg zijn. De hoeveelheden konden in vergelijking met het voorgaande jaar met meer dan 14 procent worden verhoogd. De lidhavens zijn ook in gespannen tijden zeer betrouwbare partners voor de industrie en de handel, waarborgen als logistiek knooppunt de basisvoorzieningen en ondersteunen het economische herstel“, legt Jan Sönke Eckel, voorzitter van de Arbeitsgemeinschaft Häfen NRW, uit. In 2020 lag de waterzijdige overslag nog op 32,7 miljoen ton.
Gezien het tekort aan vakbekwaam personeel in het transport, vooral bij vrachtwagenchauffeurs, neemt het belang van het efficiënte systeem van waterwegen, inclusief de aangesloten spoorverbindingen, nog verder toe. De voordelen zijn duidelijk: met de duurzame vervoersmiddelen binnenschip en trein worden goederen ecologisch verstandiger vervoerd. De trimodale terminals in Noordrijn-Westfalen zorgen ervoor dat de bevoorrading en afvoer van industrie en bevolking te allen tijde gewaarborgd is. En in tegenstelling tot de overvolle wegen zijn de capaciteitsgrenzen op de rivieren en kanalen nog lang niet bereikt.
Politieke ondersteuning noodzakelijk vastgesteld
Om de havens hun systeemrelevante betekenis te laten waarborgen en uitbreiden, ziet de Arbeitsgemeinschaft Häfen NRW politieke ondersteuning als noodzakelijk. Ook in Noordrijn-Westfalen zijn er steeds weer gemeentelijke pogingen om nog meer bestaande havengebieden om te zetten voor stadsontwikkelingsprojecten. „De wens om gebieden aan wateren stedelijk te benutten, is volkomen begrijpelijk. Het moet echter gewaarborgd zijn dat dit niet ten koste gaat van de havenlogistiek – anders wordt de beoogde verkeersomslag met betrekking tot duurzaamheid en milieubescherming ondermijnd“, legt de voorzitter van de Arbeitsgemeinschaft Häfen NRW uit.
Foto: © Pascal Frai / Dortmunder Hafen AG
