Transporeon biedt nu eigen UTA Servicekaart aan
24. februari 2022
Packlink ziet bij E-Commerce een omslag naar ‘fygitale handel’
24. februari 2022
Hoger, breder, volumineuzer – maar nog steeds stil en emissievrij: De nieuwe Cargo-elektrische scooter DXC heeft zich bewezen in het dagelijkse bezorgverkeer van de Zwitserse Post. Nu wordt de voorraad aanzienlijk uitgebreid. De kleinere scooter DXP blijft echter in gebruik en zal in de meerderheid ook in de toekomst het beeld op de Zwitserse wegen bepalen.
(Bern) Voordat Larissa Büttler vroeg in de ochtend op bezorgtour gaat, houdt ze even stil en ordent haar gedachten: “Vooruitziend rijden. Altijd beide handen aan het stuur. Geen te scherpe bochten bij het draaien.” Pas daarna gaat ze op haar oversized elektrische scooter met opvallend design zitten en scheurt weg. Het is net als met een grotere auto, zegt Büttler. Meer gewicht, meer energie, een veranderd zwaartepunt. “Daarom moet ik mijn rijstijl aanpassen.”
Al ongeveer anderhalf jaar bezorgt Büttler regelmatig post met de DXC-elektrische scooter in de huishoudens van haar bezorggebied nabij Solothurn. Niet alleen brieven, maar ook kleine en grote pakketten. Gemengde bezorging wordt dit genoemd in de post-jargon. En voor pakketten is de gele blikvanger met de markante laadbox aan de achterkant perfect. De C van DXC staat voor Cargo. Cargo betekent lading. En beladen kan de 375-kilo elektrische scooter voor en achter in totaal tot 180 kilogram dragen. Daar komt de aanhanger met extra gewicht bij. Geen wonder dat er voor bezorgster Büttler eerst een instructie was, voordat ze met het nieuwe werkmiddel op pad mocht. Maar inmiddels heeft ze de Cargo-elektrische scooter goed onder controle en heeft ze veel lovende woorden over. “In het dagelijks leven is de DXC voor ons een grote hulp. Als we hem op de juiste plek inzetten, komt hij volledig tot zijn recht en kunnen we extra ritten vermijden.”
Tot eind 2022 zijn er ongeveer 800 Cargo-scooters in gebruik
In de toekomst zullen de heer en mevrouw Zwitser steeds vaker een DXC tegenkomen. Alleen al tot eind 2022 wil de Post tot 800 Cargo-elektrische scooters inzetten voor de gemengde bezorging – vooral daar waar de pakketvolumes de afgelopen jaren bijzonder zijn gestegen. Dat de DXC steeds meer wordt ingezet, is ook een gevolg van Corona. De Post heeft vorig jaar 35 procent meer pakketten verwerkt dan in 2019 – een enorme sprong in twee jaar tijd. Maar al vóór de pandemie was men bij de Post op zoek naar een elektrisch voertuig met een grotere laadcapaciteit en meer laadvolume, zegt Renato Ercolani, verantwoordelijk voor de bezorgvloot bij Logistik-Services. “De snel stijgende pakketvolumes hebben het zoek- en aankoopproces echter versneld.”
De kleine broer blijft het beeld domineren
Maar wat betekent dit voor de kleine broer van de DXC – de bekende elektrische scooter DXP? Deze blijft ook in de toekomst op de Zwitserse wegen en in de wijken in de meerderheid. Toen de driewielige elektrische scooter in 2010 voor het eerst werd ingezet, was dit volgens Ercolani “een enorme stap”. Zes jaar later was de laatste post-scooter met benzinemotor in Zwitserland afgeschreven. Vandaag de dag geniet de DXP al cultstatus, is in de afgelopen jaren verder ontwikkeld en doet betrouwbaar zijn werk. Zijn voordelen ten opzichte van een auto of bestelwagen zijn voor de postbezorgers nog steeds overtuigend: geen gordels, geen deuren en praktisch geen tijdverlies bij het op- en afstappen, want bij sommige stops vergrendelt de driewielige DXP zichzelf. En dat is ook niet anders bij de Cargo-elektrische scooter DXC. Alleen is hij groter, wat onlangs ook een oplettende gepensioneerde opmerkte, toen hij Larissa Büttler tegenkwam. “De man vroeg me met een knipoog of ik binnenkort met een vrachtwagen op drie wielen aan kom rijden.” Zegt ze, glimlacht en begint aan haar volgende tour.
De Post is dagelijks duurzaam onderweg
- De Zwitserse Post heeft de grootste elektrische scooterflotte van alle Europese postbedrijven. Dagelijks zijn er ongeveer 5800 DXP en ongeveer 300 DXC onderweg
- Hun inzet bespaart jaarlijks meer dan 7000 ton CO2 – dat zijn ongeveer 2700 vluchten van Zürich naar New York en terug voor één persoon
- Tot 2030 wil de Post uitsluitend met voertuigen bezorgen die een elektrische of andere alternatieve, milieuvriendelijke aandrijving hebben.
- De Post levert een belangrijke bijdrage aan het bereiken van de 17 doelen voor duurzame ontwikkeling die op de duurzaamheidsagenda 2030 van de VN staan.
Foto’s: © Zwitserse Post
