Schwarzmüller vervoert trailers over de Donau naar Passau

Eind februari reisden voor het eerst Schwarzmüller-trailers per schip naar de bayernhafen Passau. De aanhangers werden per vrachtwagen van de Hongaarse fabriek Dunaharaszti naar de haven in Boedapest vervoerd en daar op de RoRo-katamaran van de firma Donau Star geladen. Het grootste deel van de route legden ze over de Donau af, werden vervolgens in Passau weer van het dek gereden en verder naar hun bestemming vervoerd.

(Freinberg/Passau) 35 Schwarzmüller aanhangers uit de Hongaarse fabriek Dunaharaszti zijn vandaag, vrijdag 25 februari, aangekomen in de bayernhafen Passau. Het is de eerste levering van een nieuw opgezette transportketen tussen de locatie en het hoofdkantoor in Hanzing, in de Oostenrijkse gemeente Freinberg, die grenst aan de stad Passau. Na de pilot zullen er nu regelmatig scheepvaartverbindingen volgen, maakte de CFO van de Schwarzmüller Groep, Mag. Michael Hummelbrunner, bekend tijdens de lossing in Passau.

Ongeveer 575 kilometer hebben de nieuwe plateauvoertuigen over de Donau afgelegd. Van de fabriek Dunaharaszti naar de haven van Boedapest werden ze met de vrachtwagen getrokken en daar op het meer dan 100 meter lange Bulgaarse speciaalschip geladen. Het transport gebeurt “Roll on Roll off”, waarbij de lading op het dek wordt gereden en niet zoals een container wordt opgetild. Van de haven van Passau worden de trailers met de vrachtwagen naar de uiteindelijke bestemming in Oostenrijk en Zuid-Duitsland gebracht.

Eerste Donau schip met nieuwe aanhangers in Passau

Voor het eerst is er überhaupt een Donau schip met nieuwe aanhangers aan boord in Passau aangekomen. Na tien maanden voorbereidingstijd was Schwarzmüller met zijn partners bayernhafen Passau, Spedition Hitzinger en het Rosenheimer logistiekbedrijf BTK nu klaar voor de eerste inzet. De première verliep soepel, BTK kon 20 nieuwe voertuigen in ontvangst nemen. Bij de belading in Boedapest waren er nog de nodige verrassingen. Zo kunnen er tot 40 trailers en niet alleen 35 met een volle lading worden vervoerd. Aan de andere kant past de megatrailer niet op het dek en moet verder over de weg worden afgeleverd.

De voordelen liggen voor de hand

Voor Schwarzmüller heeft het transport met Donau schepen verschillende voordelen. Afgezien van de drukke langeafstandsroutes vaart het Donau schip strikt volgens schema en is het beter te plannen. De transporttijd is daarbij slechts onbeduidend langer. Enkelzendingen worden vervangen door de volledige belading van een schip, wat uiteindelijk een voordeel oplevert voor de CO₂-balans. Het transport is door de bundeling ook economischer. De eisen aan de planning nemen echter toe: er moeten voldoende opdrachten voor de doelregio binnen een krap tijdsbestek zijn en voor de laadprocessen zijn trekkers nodig.

Toekomstig zes tot acht scheepverbindingen per jaar.

Schwarzmüller wil het nieuw ontwikkelde logistieke module nu uitgebreid testen. “We weten nog niet precies waar de weg ons zal brengen. Momenteel plannen we zes tot acht schepen per jaar. Uit de praktijk zullen zich nieuwe perspectieven voordoen,” benadrukte CFO Hummelbrunner. De Schwarzmüller Groep is actief in de meeste Donau-riviera landen. Ook de focusmarkt Polen ligt binnen het bereik van de Donau. Over enkele jaren zou uit de huidige poging een nieuw internationaal module voor de voertuiglevering kunnen ontstaan.

bayernhafen-directeur Joachim Zimmermann verwelkomt de nieuwe, milieuvriendelijke transportketen: “Ik ben blij dat het decennialang bewezen transport van trailers op RoRo-schepen een renaissance beleeft. Alleen als we alle opties benutten, zal de verkeersomslag slagen.”

Foto: © Schwarzmüller