DB Cargo en VTG met goedkeuring voor de modulaire goederenwagon

Een nieuw type goederenwagon zal zorgen voor meer vracht op het klimaatvriendelijke spoor. DB Cargo en VTG hebben in een onderzoeksconsortium de modulaire m²-wagon (uitgesproken als: “m-kwadraat”) ontwikkeld en hebben nu groen licht gekregen voor de serieproductie. De wagon maakt het spoorvervoer van goederen aanzienlijk economischer en flexibeler – en heeft het potentieel om de nieuwe ruggengraat van de grote wagenparken in de sector te worden.

(Mainz/Hamburg) Eindelijk kan een enkele goederenwagon snel worden omgebouwd en opnieuw “geconfigureerd” in lengte, gebruiksdoel en opbouw voor heel verschillende ladingen. Tot nu toe was de goedkeuring van een wagon gebonden aan een bepaald type lading en kon deze achteraf niet worden gewijzigd.

Traditionele goederenwagons hebben bij hun goedkeuring een “levenslange” gebruiksdoel gekregen. Met de nieuw ontwikkelde m²-wagons vervalt deze beperking. Ze zijn aanpasbaar voor verschillende goederen. Dit wordt mogelijk gemaakt door de modulaire opbouw. Afneembare containers en opbouwen kunnen net als de lengte variëren. Bijvoorbeeld, een wagon voor grove boomstammen kan door het bouwsysteem indien nodig ook vochtgevoelige cellulose en papierrollen vervoeren. De wagon voor gloednieuwe staalcoils uit de staalfabriek kan ook als schroot rijden en maakt klimaatvriendelijke en zeer economische circulaire transporten mogelijk.

Omzetting duurt maximaal één dag

De wisseling duurt afhankelijk van het inzetscenario maximaal één dag, soms zelfs maar enkele minuten. Al enige tijd gaf het Agentschap van de Europese Unie voor Spoorwegen (ERA) groen licht voor het project en verleende het DB Cargo de goedkeuring voor de eenwagenwagon. Sindsdien drijft DB Cargo de marktintroductie vooruit en zal bij nieuwe en vervangingsaankopen inzetten op het innovatieve goederenwagonsysteem. Dit zou op lange termijn ook middelen in het wagenpark kunnen besparen: momenteel heeft DB Cargo alleen in Duitsland ongeveer 63.000 goederenwagons in gebruik.

De multifunctionele en modulaire goederenwagon is ontwikkeld in een onderzoekspartnerschap van DB Cargo met het wagonverhuur- en spoorlogistiekbedrijf VTG.

De goedkeuring is een echte mijlpaal

“De goedkeuring van een goederenwagon als een compleet en flexibel systeem is een echte mijlpaal. Onze klanten profiteren hier vooral van – en uiteindelijk ook het klimaat. Want we kunnen zo sneller en meer goederen op het spoor zetten en onze treinen beter benutten. De eerste wagons rijden testgewijs in klantgebruik – en we zijn blij met de overwegend positieve reacties,” zegt Pierre Timmermans, bestuurslid verkoop bij DB Cargo.

Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe & Chief Safety Officer van VTG AG zegt: “Het bouwsysteem m² speelt precies in op de individuele behoeften van de verladende industrie. Samen met de digitalisering opent de modularisatie in het spoorvervoer nieuwe werelden en verhoogt de beschikbaarheid van de vloot voor de klanten. Zo wint het spoor duidelijk aan aantrekkingskracht.”

Voorrun van 50 goederenwagons

Gefinancierd door het federale programma “Toekomst Spoorvervoer” voert DB Cargo momenteel geleidelijk een voorronde van 50 goederenwagons voor verschillende soorten goederen in de markt in. Hiervoor heeft DB Cargo klanten en samenwerkingspartners betrokken die vanaf het begin de goederenwagons van de toekomst mee vormgeven en daarbij de specifieke eisen van hun sectoren in het oog houden. DB Cargo zet de nieuwe goederenwagonsystemen al in bij eerste klanttransporten.

Afhankelijk van het gebruiksdoel kunnen de wagons worden geconfigureerd met een laadlengte van ongeveer 10 tot meer dan 22 meter. Ook de keuze van componenten zoals draaistellen, wielen of remmen (blok- of schijfremmen) is variabel. Hierdoor kunnen de wagons worden aangepast aan de behoeften van de klant, bijvoorbeeld naar gewicht, loopafstand of kosten.

Foto: © DB Cargo