Dank FRA-OS gaat import op de luchthaven Frankfurt sneller

De eerste ervaringen met het nieuwe importplatform FRA-OS op de luchthaven Frankfurt tonen aan dat de snelheid van de importafhandeling van consol meetbaar toeneemt door de nieuwe processen en de hoge transparantie. Dit melden verschillende expediteurs en handlingagenten unaniem. Ook de douane is tevreden met de digitalisering van het proces.

(Frankfurt/Main) Veel van de grote expediteurs hebben zich al aangesloten bij het importplatform FRA-OS. Ze maken gebruik van de nieuwe mogelijkheid om importcollecties zelf bij de douane aan te geven op het luchthaventerrein in hun eigen gateway / magazijn. Fabian Heilmann van Kühne + Nagel in Frankfurt meldt: „Sinds de invoering zijn we merkbaar sneller geworden. Aangezien de handlingagent de goederen voor ons niet meer douanerechtelijk hoeft aan te geven, kunnen deze bijna onmiddellijk na de lossing aan ons worden overgedragen.”

Controleberichten versnellen communicatie voor de douane

Voorwaarde voor de douanelijke acceptatie van deze oplossing was dat de douanebeambten de goederen op het luchthaventerrein elektronisch kunnen volgen via statusmeldingen en daarmee te allen tijde toegang hebben tot deze informatie. Markus Tönsgerlemann, hoofd van het hoofddouanekantoor Frankfurt am Main, is zeer tevreden met het resultaat: „Het platform FRA-OS zorgt voor de vereiste transparantie, het dashboard is gebruiksvriendelijk. Met een paar klikken kunnen we zien welke zendingen onderweg zijn en waar ze zich precies bevinden. Ook controleberichten voor de summiere invoeraangifte zijn geïntegreerd in FRA-OS, wat de communicatie vereenvoudigt en versnelt.” Verder vinden er regelmatig afstemmingsoverleggen met de douane plaats in verband met de 1:1-referentiëring en de verdere ontwikkeling van FRA-OS Import.

Stijgende vraag naar statusinformatie

De transparantie is ook een aanzienlijk pluspunt voor de importafhandeling vanuit het perspectief van de expediteurs. Heilmann meldt: „We ontvangen via het platform alle relevante statusinformatie en kunnen daarmee de processen beter plannen en de workflows optimaliseren.” Deze informatie kan ook aan de verladers/ontvangers worden verstrekt, bij wie de vraag naar dergelijke informatie sterk toeneemt.

De aanleiding voor de wijziging van de processen was de douanewettelijk voorgeschreven implementatie van de 1:1-referentiëring op het niveau van individuele zendingen bij de douaneafhandeling. Voor de wijziging van het proces moest de importcollectie verplicht door de handlingagent worden aangegeven op basis van de Master Airway Bill (MAWB). Vandaag de dag moet elke afzonderlijke zending van de collectie apart (op het niveau van de House Airway Bills) worden aangegeven.

Doorvoer bij LUG zal toenemen

Voor de handlingagenten zou de afhandeling onder deze nieuwe voorschriften nauwelijks te doen zijn geweest. „Met de huidige processen zouden we helemaal niets kunnen referentiëren. Want nieuw is de fysieke splitsing naar HAWB, die we in de massa niet kunnen weergeven. Daarvoor ontbreekt ons simpelweg de ruimte,” bevestigt Patrik Tschirch, directeur van de handlingagent LUG. Door de verschuiving van deze processen naar de expediteur en de nieuw gecreëerde transparantie, vooral bij de grondvervoerdiensten, zal de doorvoer bij LUG toenemen.

Tot een dag sneller geleverd

Volgens de schattingen van Tschirch kunnen de expediteurs die FRA-OS gebruiken hun zendingen in de toekomst tot een dag sneller bij de klant afleveren. Voor kleine en middelgrote expediteurs kan LUG de dienst van 1:1-referentiëring volgens Tschirch overnemen: „Dat is onderdeel van ons businessmodel en kan voor MKB’s voordeliger zijn dan zelf de processen op te zetten.” Voor de grote luchthavenexpediteurs met een overeenkomstige hoeveelheid is het echter economischer en ook gerichter, gezien de schaarse middelen bij de luchthavenafhandelaars, om deze dienst in de toekomst zelf over te nemen. Bijna alle grote logistieke bedrijven op de luchthaven Frankfurt hebben zich inmiddels bij het platform FRA-OS aangesloten en nemen de aangifte zelf voor hun rekening.

Mijlpunt van digitalisering

De conclusie van de ontwikkelingspartners is overwegend positief. DAKOSY-mandataris Dirk Gladiator en Max Philipp Conrady, hoofd vrachtontwikkeling bij Fraport, verklaren: „Met FRA-OS/Import hebben we met succes een belangrijke mijlpaal van de digitalisering van de cargo-processen op de luchthaven Frankfurt geïmplementeerd. We zijn blij dat we door de goede samenwerking als Cargo Community nog dichter bij elkaar zijn gegroeid en willen het platform door toekomstige ontwikkelingen voortdurend verbeteren.”

Foto: @ Fraport