DVF: Verkeerssector wil ambitieuze EU-klimaatdoelen realiseren

Het plenum van het Europees Parlement heeft gisteren gestemd over een deel van het klimaatbeschermingspakket “Fit for 55”. Hierover zei de directeur van het Deutsches Verkehrsforum (DVF) Dr. Heike van Hoorn: “De verkeerssector wil een ambitieus klimaatbeleid. De noodzakelijke transitie naar alternatieve aandrijvingen en brandstoffen moet in een extreem korte tijd worden gerealiseerd. Wat we tot nu toe van het Europees Parlement en de Raad zien, voldoet niet aan deze eis. We hebben meer besluitvaardigheid nodig bij de vereiste randvoorwaarden en een eerlijke regulering.”

(Berlijn) Het hoofdrapport over de verdere ontwikkeling van het Europese emissiehandelssysteem heeft in het plenum van het Parlement geen meerderheid behaald. Momenteel ontbreken ook de noodzakelijke besluiten om het wegverkeer en de zeevaart in de emissiehandel op te nemen. Van Hoorn: “We betreuren dit en verzoeken het Parlement om de besluiten in te halen. Europa heeft een effectieve CO2-prijsstelling nodig.”

Luchtvaartsector

Daarentegen wil het Europees Parlement de vrije toekenning van certificaten in de luchtvaart al in 2025 beëindigen, langeafstandsvluchten vanaf EU-luchthavens en niet-CO2-emissies in de emissiehandel opnemen. “Hier houdt het Parlement te weinig rekening met de economische gevolgen voor een vervoersmiddel dat in de wereldwijde concurrentie staat,” aldus van Hoorn. “Niemand is geholpen als we de innovatieve Europese luchtvaartsector verzwakken.”

Personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen

De situatie blijft ook zeer uitdagend bij de transitie naar alternatieve aandrijvingen in het wegverkeer. Wat betreft de CO2-flottengrenzen voor personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen heeft het Europees Parlement zich uitgesproken voor volledige emissievrijheid in 2035. Voor de meting worden de emissies bij de uitlaat als basis genomen. Er ontbreken dus aanknopingspunten voor het gebruik van groene waterstof en op stroom gebaseerde synthetische brandstoffen in de regulering.

Infrastructuur

Van Hoorn ging in dit verband in op de verordening voor de opbouw van de voorzieningsinfrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR): “De snelheid van de infrastructuurontwikkeling houdt momenteel geen gelijke tred met de verscherping van de flottengrenzen. Dit betreft met name het laadnetwerk voor elektrische mobiliteit, dat in alle steden en in heel Europa nodig is. Helaas lijkt het erop dat de lidstaten de uitbreidingsdoelen in het verordeningontwerp verwateren. We hebben meer ambitie nodig dan in het voorstel van de Commissie is opgenomen - niet minder.”

Over de AFIR heeft het Europees Parlement gisteren nog niet gestemd. Bij alle wetten moeten Raad en Parlement inhoudelijke overeenstemming bereiken, zodat de voorstellen kunnen worden aangenomen.

Het DVF-standpunt over “Fit for 55” gaat in op verdere aanbevelingen, waaronder de volgende punten:

• snelle uitbreiding van de productie van waterstof en e-brandstoffen voor toepassingen in de verkeerssector, complementair aan batterij-elektrische mobiliteit
• quota voor duurzame brandstoffen en energiebelasting in overeenstemming met de vereisten van de internationale concurrentie
• doelbinding van EU-middelen voor klimaatbescherming, bijvoorbeeld ter financiële ondersteuning van schone brandstoffen, infrastructuur en technologische innovaties
• uitbreiding van het spoorvervoer, de binnenvaart, het openbaar vervoer, het fiets- en voetverkeer, evenals nieuwe mobiliteitsvormen; uitbreiding van knooppunten tussen de vervoersmodaliteiten
• ondersteuning van digitalisering en automatisering in de verkeerssector
• versnelling van planning en bouw voor een efficiënte en duurzame verkeersinfrastructuur - op dezelfde manier als voor de infrastructuur van hernieuwbare energie

Foto: © DVF