Hamburgs Toekomstconferentie toont vooruitgang in digitalisering

De 3e Toekomstconferentie voor Industrie, Logistiek en Havens benadrukte de vooruitgang van digitale processen in de logistiek en energievoorziening. Op het eerste gezicht lijken ze misschien niet direct bij elkaar te passen, maar de logistiek heeft veel gemeen met de energievoorziening. Het gaat voornamelijk om een constante, permanente toeleveringsketen. Of het nu gaat om goederen of energie uit verschillende bronnen. Beide sectoren zijn de afgelopen maanden, bijna jaren, zwaar belast.

(Hamburg) Digitalisering en de daarmee samenhangende kunstmatige intelligentie (AI) kunnen niet alleen zorgen voor stabiliteit en veiligheid in de toeleveringsketens. Ze zijn echter in staat om in bepaalde gebieden voorspellingen te doen die helpen om tijdig op gebeurtenissen te reageren. Ongeveer 250 deelnemers, zowel fysiek als online, konden zich tijdens de 3e Toekomstconferentie voor Industrie, Logistiek en Havens onder de titel “AI-locatie Noord-Duitsland - Logistieke innovaties en veilige energievoorziening met behulp van digitalisering en kunstmatige intelligentie” hiervan overtuigen.

In de Digital Hub Logistics Hamburg schetste Hamburgs Eerste Burger Dr. Peter Tschentscher de belangrijke rol die digitale innovaties spelen voor een veilige energievoorziening en logistiek: “Hamburg is een ideale locatie voor de ontwikkeling van nieuwe digitale toepassingen in de logistiek. Het gebruik van kunstmatige intelligentie en high-performance computers biedt een groot potentieel voor nog efficiëntere en duurzamere processen. De Toekomstconferentie voor Industrie, Logistiek en Havens is een belangrijk platform voor de dialoog over nieuwe ontwikkelingen in deze toekomstsectoren.”

Bedrijven worden efficiënter

Welke voordelen moderne technieken kunnen hebben, beschreef Dr. Susan Wegner, verantwoordelijk voor het gebied Kunstmatige Intelligentie & Data-analyse bij Lufthansa Industry Solutions. “Of het nu gaat om verschillende voorspellingen in de logistieke waardeketen zoals dynamische prijzen of de vervangingswaarde en een geautomatiseerde tekstherkenning en -classificatie in de energie-industrie: door het gebruik van kunstmatige intelligentie kunnen bedrijven in alle sectoren zowel hogere efficiëntie behalen, beter onderbouwde beslissingen nemen als volledig nieuwe businessmodellen ontwikkelen.”

Intelligente oplossingen voor de logistiek

In de maritieme havenindustrie bestaan er al enkele oplossingen die hun analyses zowel op realtime gegevens baseren als bedrijfsprocessen automatiseren. Het project “SANTANA” van de HPA en DAKOSY wil de bestaande netwerken van de logistiek en de infrastructuur van de Hamburger Haven verbinden. Hoe dat in de praktijk eruitziet, presenteerde Evelyn Eggers, hoofd Business Development bij DAKOSY, en benadrukte: “Je hoeft niet alles opnieuw uit te vinden, ook de verbinding van bestaande platforms is een intelligente vorm van innovatie. In Hamburg werken we eraan met ‘SANTANA’, het netwerk van netwerken.”

Een verbluffende oplossing wordt ontwikkeld door HHLA Sky: een toekomstbestendig platform voor schaalbare drone-operaties. HHLA Sky-directeur Matthias Gronstedt en zijn team hebben hiervoor een totaal systeem ontwikkeld dat de actieve en intelligente aansturing en monitoring van meer dan 100 geautomatiseerde drones, autonome mobiele robots (AMR) en hun taken mogelijk maakt. “Ons platform is in staat om honderden autonome apparaten zoals drones, maar ook rijdende en binnenkort zwemmende robots veilig te besturen. Zo kunnen drones bijvoorbeeld diverse taken uitvoeren zoals het transport van goederen of de inspectie van bouwwerken of containerbruggen,” legde Gronstedt uit.

Met een iets andere toepassing van kunstmatige intelligentie houdt de intralogistiek-specialist KION zich bezig. Al vele jaren neemt het aandeel van digitalisering in dit gebied toe. “We moeten in Duitsland vooral in de intralogistiek omgaan met de gevolgen van de demografie, wat van nature een reflex naar automatisering teweegbrengt. Het implementeren van automatiseringsoplossingen zonder de menselijke factor voldoende in overweging te nemen, is vaak niet duurzaam,” legde Tino Krüger-Basjmeleh, project “IIL - Industriële Indoor-Lokalisatie” en Senior Robotics Expert, KION Group, uit en toonde meteen een mogelijke oplossing: “De ontwikkeling van mensgerichte robotica voor de intralogistiek kan centrale vragen van automatisering beter beantwoorden, omdat de combinatie van technologieën met de werkwijze van mensen en organisaties de hoogste synergieën kan creëren.”

AI versnelt goedkeuringsprocedures

Digitalisering en kunstmatige intelligentie behoren daarmee al tot het dagelijks leven in de logistiek. Maar ook bij de energievoorziening en vooral -veiligheid worden ze steeds vaker ingezet, hoewel veel hier nog in de kinderschoenen staat. “Zonne-installaties op daken of open velden vanaf een grootte van 135 kilowatt hebben in Duitsland een certificering nodig voordat ze op het net mogen komen. Dit proces is echter extreem tijdrovend. Het duurt soms maanden. Dit proces willen we digitaliseren en met behulp van kunstmatige intelligentie versnellen,” zei Marko Ibsch, oprichter en CEO van CarbonFreed, en voegde eraan toe: “Hiervoor willen we gestandaardiseerde interfaces creëren, want alleen zo hebben alle procesdeelnemers de kans om hun gegevens automatisch uit te wisselen.” Als de oplossing succesvol is, moeten de goedkeuringsprocedures bijna in realtime worden afgehandeld.

Op een iets anders probleem bij de overstap naar hernieuwbare energie wees Prof. Dr. Martin Leucker, directeur van het Instituut voor Softwaretechniek en Programmeertalen aan de Universiteit van Lübeck en samenwerkingspartner bij het project “KI-Transfer-Hub Schleswig-Holstein”: “Door de overstap naar regeneratieve energie ontstaan veel kleine energiecentrales die op verschillende tijden verschillende hoeveelheden energie invoeden. Dit kan leiden tot een instabiliteit van het net. Hiervoor hebben we een intelligente aansturing nodig om de stabiliteit van het elektriciteitsnet te waarborgen.” Tegelijkertijd wenste Leucker zich dat er zo lokaal autonome netten, zogenaamde decentrale micro-grids, gecreëerd worden. Dit kan ook een huishouden zijn. Hier zou het ook zinvol zijn om de stroomlasten verstandig te sturen. Hiervoor is kunstmatige intelligentie nodig.

Dertien organisatoren zorgden voor een goed verloop

“Deze voorbeelden toonden aan hoe ver de digitalisering in de logistiek en bij de energievoorziening al gevorderd is. Ze maakten echter ook duidelijk dat veel alleen mogelijk is als de gegevens kloppen,” concludeerde Ingo Egloff, voormalig bestuurslid bij Hafen Hamburg Marketing en initiatiefnemer van de Toekomstconferentie. Maar liefst 13 organisatoren zorgden dit jaar voor een goed verloop. Dat waren ARIC, Digital Hub Logistics Hamburg, egw:wirtschaftsförderung, Hafen Hamburg Marketing, Hamburg Invest, Hamburg Port Authority, Handelskammer Hamburg, Hansestadt Stade, IFB Hamburg, IVH Industrieverband, KPMG, Stadt Brunsbüttel en UMCO. De conferentie werd geleid door Marina Tcharnetsky, Chief Business Development Officer bij ARIC en Ulrich Balke, Director Consulting bij KPMG.