Elektrogroothandel Sonepar zet in op waterstof

Met een pilotproject test Sonepar de grote hoop op het gebied van klimaatneutraliteit: Binnenkort rijden waterstof aangedreven leveringsvoertuigen van het bedrijf op Duitse wegen. Met deze zero-emissie vrachtwagens moet - tot nu toe uniek in de sector - een belangrijke bijdrage aan de decarbonisatie van de transportlogistiek worden geleverd.

(Düsseldorf) In een eerste stap worden er bij Sonepar in Duitsland in de toekomst vijf waterstofvoertuigen ingezet. Een van de vier vrachtwagens met gevestigde technologie van Hyundai werd eind april tijdens de Sonepar-partnerbijeenkomst in Bochum voor het eerst publiekelijk gepresenteerd. Vanaf 8 mei gaat het dan met innovatieve aandrijftechnologie naar de klantenleveringen. In de zomer volgt een trekker van een andere voertuigfabrikant voor zogenaamde nachtsprongen tussen centrale magazijnen en overslagpunten.

Enkele honderden ton CO₂ besparen

Volgens het Umweltbundesamt veroorzaken vrachtvoertuigen nog steeds ongeveer een derde van de broeikasgassen in de lokale verkeerssector. Het klimaatbeschermingsprogramma van de federale regering voorziet erin dat tot 2030 een derde van de rijprestaties in het zware goederenvervoer klimaatneutraal moet worden geleverd.

Alleen met de eerste vijf voertuigen van het pilotproject kunnen jaarlijks enkele honderden ton CO₂ worden bespaard. Voorwaarde hiervoor is dat er voldoende tankstations met groene waterstof beschikbaar zijn. “Het staat buiten kijf dat de dichtheid van de bijbehorende waterstoftankstations nog aanzienlijk moet toenemen. Maar wij van Sonepar willen vandaag al uitproberen welke mogelijkheden de aandrijvingsvorm voor ons met zich meebrengt,” zegt Christian Orth, hoofd transportlogistiek bij Sonepar.

Maar hoe zit het met de actieradius? Dit blijft een knelpunt bij alternatieve aandrijvingen. “Veel van onze ritten zijn doorgaans ongeveer 300 kilometer lang,” legt Christian Orth uit. En tussen twee tankbeurten kunnen volgens de fabrikant maximaal 400 kilometer liggen. “Daarmee hebben we nog een comfortabele buffer,” aldus Orth. De zeven waterstoftanks van de vrachtwagens kunnen in ongeveer 20 minuten volledig worden gevuld. Ook dankzij deze snelle tankbeurt wordt de brandstofceltechnologie beschouwd als de ideale oplossing voor het zware verkeer van de toekomst.

Verdere bouwsteen in de duurzaamheidsstrategie

In de komende maanden wil Sonepar ervaringen met de nieuwe aandrijving in de praktijk opdoen. “Dan beslissen we hoe we onze vloot verder in het teken van duurzaamheid op H₂-vrachtwagens zullen omstellen, parallel loopt de overstap naar elektrische vrachtwagens verder,” zegt Christian Orth. Voor Sonepar is het pilotproject een verdere bouwsteen binnen de duurzaamheidsstrategie.

Foto: © Sonepar