BLV-pro e.V. demonstreert in Heilbronn tegen de tolverhoging

Transportondernemers en BLV-pro e.V. demonstreren tegen oneerlijke logistieke concurrentie en tolverhoging. Op 4 november hebben bijna 300 voertuigen gehoor gegeven aan de oproep voor een protestdemonstratie van de transportondernemers in samenwerking met BLV-pro e.V. Het evenement vond plaats op de Theresienwiese in Heilbronn.

(Zossen/Heilbronn) Konstantin Popov, voorzitter van BLV-pro e.V., legde indrukwekkend de huidige situatie van de oneerlijke logistieke concurrentie in de EU en de gevolgen van de tolverhoging uit. De protestbijeenkomst maakte de onvrede, woede en teleurstelling van de burgers, ondernemers en boeren over de werkwijze van de Ampelcoalitie duidelijk. De bulderende vrachtwagenfanfaren maakten de onvrede luid en duidelijk hoorbaar. De deelnemers zetten met hun inzet een duidelijk signaal af tegen de tolverhoging, de oneerlijke concurrentie en hoge prijzen.

BLV-pro e.V. distantieert zich uitdrukkelijk van alle rechtse of extremistische groeperingen die de protestbeweging voor hun doeleinden zouden kunnen misbruiken. Centraal staat uitsluitend het gezamenlijke protest van de transportbedrijven met hun chauffeurs. BLV-pro e.V. is ervan overtuigd dat er meer protestbijeenkomsten zullen volgen, zoals op dezelfde dag in Bünde/NRW met ongeveer 100 vrachtwagens op initiatief van de transportondernemers.

De volgende keer zouden het er 1.000 voertuigen kunnen zijn

Een stormachtige protestwinter staat voor de deur, en de politiek moet zich daarop voorbereiden. Vanaf 1 december 2023, wanneer kleine en middelgrote transportbedrijven lijden en de toeleveringsketens in gevaar zijn, zal iedereen begrijpen: De trein komt niet op het veld en ook niet tot de supermarkt! Thomas Hansche, woordvoerder van BLV pro e.V., benadrukte: Op 4 november waren het bijna 300 voertuigen, maar de volgende keer zouden het er 1.000 kunnen zijn. De vervoerders mogen niet verontrust worden, want de hele economie en bevoorrading hangt van hen af. Demonstraties zouden in de toekomst landelijk over meerdere dagen kunnen plaatsvinden. Het klein- en middenbedrijf vertegenwoordigt 80% van de totale vrachtwagenvloot in Duitsland, terwijl de grote logistieke bedrijven vaak niet eens eigen vrachtwagens bezitten. Er zijn wetten aangenomen zonder de stemmen van de sector adequaat in overweging te nemen. Als de wielen stil staan, dreigen na twee dagen lege supermarktrekken. BLV pro e.V. dringt er bij de politiek op aan om de tolverhoging van 83% te heroverwegen.

Konstantin Popov voegde eraan toe dat alternatieve aandrijvingen en de infrastructuur op de markt simpelweg niet beschikbaar zijn. Daarom was de tolverhoging een verkeerde beslissing van de politiek, die de klimaatdoelen niet bereikt. Hij betoogde dat de tolverhoging net zo ineffectief is voor de milieubescherming en de klimaatdoelen als de motorrijtuigenbelasting met betrekking tot wegschade. Bovendien is de tolverhoging de grootste inflatiedrijver in de Duitse geschiedenis en belast het de burgers extra.

Bedrijfsdiesel zou mogelijke verlichting kunnen betekenen

De transportbedrijven kunnen de tolverhoging slechts beperkt doorberekenen, maar moeten deze toch voorfinancieren. De liquiditeit van de ondernemers is al uitgeput en vormt een ernstige bedreiging. De ondernemers hebben wettelijke verkorte betalingstermijnen van maximaal 14 dagen nodig, zodat ze niet op hun geld hoeven te wachten, terwijl momenteel in de sector 60 dagen en meer gebruikelijk zijn. De invoering van bedrijfsdiesel vanaf 1 januari 2024 zou een mogelijke verlichting voor bedrijven kunnen zijn die de kosten niet aan hun klanten kunnen doorberekenen, en ook voor de burgers, omdat de transportkosten niet zo snel zouden stijgen.

Foto: © BLV-pro