UPS traint chauffeurs in eigen trainingscentrum in Keulen

Bij de pakket- en expresdienstverlener UPS doorloopt nieuw chauffeurs uit Duitsland en Zwitserland eerst een training in het eigen trainingscentrum genaamd «UPS Integrad^®» in Keulen. Tijdens deze training worden de nieuwe medewerkers opgeleid in de gebieden rijden, rijgedrag, ergonomie en service. De training bestaat uit een theoretisch, interactief deel, uit rijden op het eigen, afgeschermde parcours en het rijden op de weg. Aan het einde van de opleiding ontvangen ze een certificaat.

Van: Andreas Müller

(Keulen) Wie zich als chauffeur bij UPS solliciteert en goedgekeurd wordt, wordt niet zomaar de weg op gestuurd. Het personeel moet eerst een training in het eigen trainingscentrum in Keulen volgen. De toekomstige bezorgers doorlopen een opleiding in verschillende fasen, te beginnen met een theoretisch deel. Dit wordt ondersteund door interactieve leermethoden, met video’s en simulaties op het scherm. In een volgend theoretisch deel wordt aandacht besteed aan ergonomie en uiteindelijk gaat het naar het voertuig. Eerst op het afgeschermde, bedrijfseigen trainingsparcours en vervolgens op de weg.

Getraind worden door UPS direct in dienst genomen chauffeurs. Daarover zegt Mathias Lieschke, hoofd van het UPS-trainingscentrum in Keulen: «Het personeel van contractondernemers trainen we doorgaans niet, althans het is geen vereiste. Dat is de verantwoordelijkheid van de respectieve partnerbedrijven, die echter duidelijke richtlijnen ontvangen.» Het trainingscentrum staat echter open voor bezorgers van contractbedrijven en sommigen hebben deze mogelijkheid ook al benut.

Interactieve training op het scherm

Eerste indrukken van de verwachtingen van UPS aan zijn chauffeurs krijgen de nieuwkomers eerst in het theorielokaal. Met moderne en interactieve leerprogramma’s worden eerste indrukken overgebracht. Met video’s en andere inhoud voltooien de toekomstige UPS-chauffeurs hun eerste leereenheden. Daarbij wordt de kennis continu getest. Getrainde trainers begeleiden de cursussen vanaf het begin en delen geduldig hun kennis met het nieuwe personeel.

Ergonomie staat hoog in het vaandel

In de tweede stap, maar nog in de hal, leren de nieuwe chauffeurs van UPS hoe ze zich ergonomisch moeten gedragen in het dagelijkse bezorgleven. Een al geladen voertuig staat klaar voor deze training. Ook daarna in de praktijk neemt het rijpersoneel bij UPS telkens een al voorbeladen, volgens bepaalde criteria gesorteerd voertuig. Zware pakketten bevinden zich daarbij op de grond, zodat deze, zonder op te tillen, naar het einde van het voertuig kunnen worden geschoven en van daaruit op een steekwagen kunnen worden geladen. De steekwagen maakt deel uit van de standaarduitrusting van een voertuig.

[caption id=”attachment_27809″ align=”alignnone” width=”2560″> Het vasthouden aan de handgreep bij het uitstappen ontlast gewrichten en rug enorm. Met behulp van een vloerplaat wordt de druk weergegeven.

Het rijpersoneel betreedt en verlaat het voertuig uitsluitend via de rechterdeur van het voertuig. Aan de zijkant is een handgreep bevestigd en de trainees worden aangespoord deze altijd te gebruiken bij het in- en uitstappen. Om de effecten te verduidelijken, wordt met een vloerplaat de druk gesimuleerd en gemeten, die met of zonder vasthouden ontstaat. Het verschil is enorm. Zo zien de nieuwe chauffeurs meteen waarom het zinvol is om zoiets, eigenlijk banaals, te oefenen. Vooral omdat de laatste trede nog steeds een goed stuk boven de grond is.

Nog steeds in de hal worden op een speciaal voorbereide oppervlakte gladde omstandigheden, zoals ijs of natte bladeren op de grond, gesimuleerd. Alle chauffeurs ontvangen van UPS verstelbare overschoenen met speciaal voorbereide zolen. Maar ook daarmee moet het juiste lopen geleerd worden. Beslissend daarbij zijn de stappen. «Korte stapjes zoals, overdreven gezegd, bij de pinguïns, bieden de grootste veiligheid», legt Lieschke uit.

[caption id=”attachment_27810″ align=”alignnone” width=”2560″> Lopen op gladde ondergronden kan geleerd worden

Eerste eenheden in het voertuig op het afgeschermde trainingsparcours

De in de droge oefenruimte geleerde theorie wordt daarna eerst op een speciaal aangelegd en afgeschermd parcours gefestigd. Voertuigvriendelijk rijden, juist rijgedrag (kijk over je schouder, etc.), juist gedrag bij in- en uitstappen, het sluiten van het voertuig bij het verlaten, het bezorgen en overhandigen van documenten en pakketten, dat alles wordt nu in de praktijk uitgebreid geoefend. Altijd begeleid door een trainer of trainster, die alles met een beoordelingslijst vastlegt.

Veel kleine details vergemakkelijken het rijpersoneel om zich op het essentiële te concentreren. Bijvoorbeeld zijn er geen sleutels meer voor de voertuigen. De bezorgers ontvangen een armband met een elektronische sleutel om het voertuig te openen en te sluiten.

[caption id=”attachment_27812″ align=”alignnone” width=”2560″>
Na de theorie wordt op het bedrijfseigen parcours de praktijk getraind.

Tot slot gaat het de weg op

Als theorie en praktijk op het parcours zijn afgerond, gaat het de weg op. Daarbij gaat het, wegens gebrek aan echte opdrachten, niet om het bezorgen, maar om het rijgedrag. De chauffeurs leggen de trainers telkens elke gedachtegang tijdens het rijden uit. Zo kan de trainer of trainster ook begrijpen waarom de individuele chauffeur zich zo gedraagt, en kan indien nodig ingrijpen of advies geven.

Heeft het rijpersoneel elke enkele hindernis van de opleiding doorstaan, dan ontvangen ze daarvoor een certificaat.

Trainingscentrum wordt ook anderszins benut

Het trainingscentrum in Keulen wordt praktisch 24 uur per dag benut. Lieschke: «’s Avonds trainen medewerkers van het nabijgelegen UPS-pakketcentrum op de luchthaven Keulen-Bonn. Daarbij leren ze vooral de juiste omgang met het laden van luchtvrachtcontainers. Het HUB in Keulen-Bonn is overigens het grootste van UPS buiten de VS en het op één na grootste ter wereld.

Over het trainingscentrum «UPS Integrad^®»

UPS Integrad® in Keulen is het eerste UPS bezorg-trainingscentrum in Europa. In totaal zijn er 13 van dergelijke opleidingslocaties wereldwijd. Naast Keulen zijn er 11 centra in de VS en in Europa nog een in het Verenigd Koninkrijk.

Achtergrond
UPS Integrad werd in 2005 ontworpen, toen UPS een subsidie van 1,8 miljoen dollar van het Amerikaanse ministerie van Arbeid ontving om het leergedrag van jongeren in een steeds meer gecomputeriseerde wereld te onderzoeken. Met inachtneming van de onderzoeksresultaten heeft UPS vervolgens samengewerkt met het Massachusetts Institute of Technology (MIT), Virginia Tech en het toekomstinstituut IFTF om trainingscentra van de volgende generatie te ontwikkelen, waarvan de eerste in 2007 in Landover (Maryland, VS) werd geopend. Tot nu toe hebben meer dan 20.000 deelnemers (nieuwe chauffeurs en ook inzetleiders) de UPS Integrad-opleiding op de dertien bestaande trainingslocaties in de VS afgerond.

Het trainingscentrum «UPS Integrad^®» in Keulen in cijfers

Locatie: 51149 Keulen-Westhoven

Investeringsvolume: 750.000 euro

Methoden: 3D-simulaties, e-learning, seminars, trainingen in modelstad

Aantal opgeleide personen:

• 2078 bezorgers sinds juni 2016
• 419 managementmedewerkers
• 472 deelnemers aan moduleopleiding beroepschauffeur (als staats erkende opleidingsinstelling)

Landsmaatschappijen: Actueel: Duitsland, Zwitserland

Groepsgrootte

• 24 bij chauffeurstrainingen
• 12 bij managementtrainingen
• 10 bij online trainingen

Oppervlakte gebouw: 1.300 m² – buitenterrein 3.200 m²

Integrad Manager: Mathias Lieschke, Manager UPS Integrad® Duitsland

Medewerkers: 5

Foto’s: © UPS