DSV, dm en Iveco testen autonoom rijden

Het wereldwijde logistieke bedrijf DSV heeft onlangs met succes zijn test van een baanbrekende technologie afgerond. Een meerjarig project voor het testen van semiautonome vrachtwagens is afgesloten met een test onder realistische omstandigheden. De projectresultaten toonden de belangrijkste voordelen van de autonome vrachtwagentechnologie – verbeterde veiligheid, efficiëntie en brandstofbesparing.

(Bremen) DSV heeft onlangs de test van een semi-autonome rijhulpoplossing in Krefeld afgerond. Samen met zijn langdurige partner dm-drogerie markt en de bedrijven IVECO en Plus was dit de eerste wegtest van deze technologie in Duitsland. Na een uitgebreide, meerjarige test en validatie van de techniek, evenals training van de chauffeurs, was de zware vrachtwagen van IVECO met de op AI gebaseerde oplossing voor hooggeautomatiseerd, gedeeltelijk autonoom rijden van Plus klaar voor een openbare wegtest.

Op het traject tussen twee magazijnen in Krefeld en Hennef werd onder realistische omstandigheden goederen geleverd. “De focus ligt op de depot-naar-depot-operatie, omdat de technologie perfect is voor terugkerende processen waarbij voldoende gegevens beschikbaar zijn,” legt Peter Matthiesen, Senior Director, Group Innovation, Mobility & Truck Technology bij DSV, uit. “Met DSV werkt dm-drogerie markt al decennialang samen aan duurzame en innovatieve toeleveringsketens. Daarom hebben we dit pilotproject met veel plezier ondersteund. Ook voor de toekomst kijken we ernaar uit om samen te werken aan baanbrekende technologieën zoals deze,” voegt Ursula Paepcke, verantwoordelijk voor Transportation Management in de logistieke afdeling van de drogisterijketen dm-drogerie markt, toe over de redenen voor deelname aan het project.

Het pilotproject kon de verwachte inzichten en aannames bevestigen, vooral met betrekking tot verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid. Het autonome rij systeem toonde consistent veilig rijgedrag, vooral bij het houden van de rijstrook, het wisselen van rijstrook, adaptief rijden en het omgaan met voorspelbare verkeerssituaties. “Het is ongelooflijk waardevol voor de projectdeelnemers om te begrijpen en door praktische ervaringen te zien hoe hooggeautomatiseerde vrachtwagens, die samen door IVECO en Plus zijn ontwikkeld, de veiligheid, efficiëntie en brandstofverbruik kunnen verbeteren. We kijken uit naar de commerciële beschikbaarheid van deze hooginnovatieve voertuigen,” aldus Matthiesen. Een reden voor de test: “We willen chauffeurs een bijzondere rol geven, aangezien er in Europa een tekort aan chauffeurs van bijna 200.000 is, dat tegen 2028 zal oplopen tot 700.000. De technologie van autonoom rijden zal de werkomgeving aanzienlijk verbeteren, geestelijke en lichamelijke vermoeidheid verminderen, de veiligheid verhogen en een veel diverser chauffeursbestand mogelijk maken,” voegt Matthiesen toe.

AI-gebaseerde, hooggeautomatiseerde rijoplossing

De semi-autonome oplossing is ontwikkeld in samenwerking met de toonaangevende fabrikant van bedrijfsvoertuigen IVECO en het in Silicon Valley gevestigde bedrijf voor zelfrijdende software, Plus. Uitgerust met de AI-gebaseerde hooggeautomatiseerde rijoplossing van Plus en geavanceerde sensoren zoals Lidar, Radar en camera’s, biedt de IVECO S-Way-vrachtwagen de chauffeur een 360-graden zicht rondom het voertuig en nieuwe mogelijkheden om het verkeer en de weg te monitoren, wat de veiligheid en het comfort verhoogt. De autonome rijtechnologie van Plus is in staat om normale rijmanoeuvres op de snelweg veilig en automatisch uit te voeren, inclusief het wisselen van rijstrook, door de chauffeur geïnitieerde of door het systeem voorgestelde rijstrookwisselingen, file-assistentie en optrekken, waarbij de chauffeur het systeem in de gaten houdt. Bovendien kan het systeem het brandstofverbruik met ongeveer 10 procent verlagen en daarmee de emissies verminderen.

Levering van de toekomst: Autonoom rijden in de schijnwerpers
Met de test van de technologie zetten de projectpartners de koers uit voor een latere ingebruikname van semiautonomous vrachtwagens en de test van volledig autonome rijoplossingen voor de logistiek. Fabrieksmatig geproduceerde zelfrijdende vrachtwagens zullen naar verwachting tot 2027 commercieel beschikbaar zijn in de VS en daarna in Europa.

Revolutionaire zelfrijtechnologie

Shawn Kerrigan, COO en medeoprichter van Plus: “We zijn trots om samen met onze innovatieve partners DSV, dm-drogerie markt en IVECO de afronding van het pilotproject te vieren, waarvan de veiligheid en efficiëntie mogelijk zijn gemaakt door onze autonome rijtechnologie. Het is zelfs nog passender om dit in Duitsland te doen, een land dat de voordelen van autonome voertuigen heeft erkend. We kijken ernaar uit om fabrieksmatig geproduceerde zelfrijdende vrachtwagens met de revolutionaire zelfrijtechnologie van Plus op de markt te brengen, eerst in de VS en daarna in Europa.”

Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer van de Iveco Group: “Deze succesvolle demonstratie is een belangrijke stap op onze weg naar de commercialisering van hooggeautomatiseerde rijtechnologieën in de logistieke sector. Door dit gezamenlijke pilotproject konden we de capaciteiten van ons geavanceerde rijhulpsysteem in de praktijk valideren en verbeteringen in veiligheid, brandstofefficiëntie en algehele rijprestaties bevestigen. Deze resultaten bevestigen onze overtuiging dat automatisering de chauffeur niet zal vervangen, maar zijn rol zal versterken door vermoeidheid te verminderen, complexe manoeuvres te ondersteunen en een veiligere, productievere werkomgeving te creëren. Wij bij de Iveco Group geloven dat de toekomst van de logistiek ligt in intelligente, duurzame en mensgerichte innovaties. Samen met onze betrouwbare partners DSV, dm-drogerie markt en Plus werken we aan de ontwikkeling van slimme transportoplossingen die voldoen aan de groeiende eisen op het gebied van efficiëntie, duurzaamheid en het welzijn van chauffeurs in Europa en daarbuiten.”

Nieuwe mogelijkheden en banen

Veiligheidschauffeurs zullen voorlopig in de cabine blijven, totdat er een nieuw ecosysteem is ontwikkeld dat bijvoorbeeld het laden of tanken regelt. Matthiesen ziet veel potentieel in de technologie en geeft een verdere blik op de toekomst: “Met de nieuwe technologie verdwijnen de banen niet – integendeel: er worden nieuwe mogelijkheden en banen gecreëerd. Chauffeurs worden bijgeschoold om hun expertise op andere gebieden in te brengen. Dit is bijvoorbeeld denkbaar in Control Towers, die de dagelijkse operatie nauwlettend zullen volgen en ondersteunen. Er ontstaan ook nieuwe banen om controles voor en na aankomst uit te voeren of vele andere taken over te nemen die nog steeds menselijke handelingen vereisen.”

Foto: © DSV