Kombiverkehr en Sophie Kircher willen stilstand beëindigen

De EU-parlementariër Sophie Kircher en Kombiverkehr KG willen samen een einde maken aan de politieke stilstand in het debat over de toekomst van de KV-richtlijn. Daarom heeft Kombiverkehr samen met Kircher, die vicevoorzitter is van de TRAN-commissie, gisteren in het Europees Parlement een Lunch Debate geïnitieerd. Het hooggeplaatste evenement wilde ook nieuwe impulsen geven voor een duurzame Europese spoorvrachtvervoer.

(Frankfurt) De achtergrond van het initiatief is de derde ontwerp van de EU-commissie voor de richtlijn over het gecombineerd vervoer, die in november 2023 is gepresenteerd. Ondanks de verklaarde doelen voor modal shift worden de groei van het gecombineerd vervoer in Europa nog steeds belemmerd door een gebrek aan standaardisatie, implementatietekorten in de lidstaten en een vastgelopen wetgevingsproces. De sector vraagt dringend om planningszekerheid - maar de onderhandelingen zijn in een impasse.

„Het is hoog tijd voor dit debat, zodat er weer beweging komt in het gecombineerd vervoer. Een modern en efficiënt transportsysteem is een van de belangrijkste fundamenten voor concurrentievermogen in de EU. De richting is duidelijk: we hebben een merkbare verschuiving van het verkeer van de weg naar het spoor nodig. Het is daarbij erg belangrijk hoe de wettelijke basis eruitziet, zodat er vooral in de Alpenregio’s niet uiteindelijk meer verkeer op de wegen ontstaat,” benadrukte MEP Sophia Kircher.

Centrale thema’s van het debat waren:

• De grootste uitdagingen van de richtlijn over het gecombineerd vervoer
• De noodzaak van een toekomstbestendige definitie van het gecombineerd vervoer
• De betere afstemming tussen bestaande rechtsakten (bijv. gewicht- en afmetingsrichtlijn)
• De rol van nationale subsidies en hun invloed op eerlijke concurrentie
• De lessen uit crisissituaties zoals de sneeuwchaos van 2019 of de situatie in de Brenner-corridor
• De uitwisseling tussen de Europese Commissie, het Parlement en de logistieke sector over de volgende wetgevende stappen

Sinds het einde van de jaren ’90 gaat er niets meer

Armin Riedl, directeur van Kombiverkehr KG, stelde duidelijke eisen, vooral aan het Poolse voorzitterschap: „Het onderwerp gecombineerd vervoer is te belangrijk om langer te worden genegeerd. Sinds het einde van de jaren ’90 komt er niets meer vooruit bij de vernieuwing van de belangrijkste richtlijn voor deze snelgroeiende sector van het spoorvrachtvervoer.” Commissie, Parlement en voorzitterschap moeten nu een nieuwe poging doen om de economische opbloei in Europa niet in gevaar te brengen. „Een groeiende industrie heeft een sterke vrachtvervoer nodig. En dat kan niet zonder een krachtige gecombineerd vervoer op basis van een innovatieve, begrijpelijke en vernieuwde KV-richtlijn.”

Appel aan de lidstaten

Ook Kristian Schmidt, directeur van de Directoraat-Generaal Mobiliteit en Vervoer (GD MOVE), deed een oproep aan de lidstaten om hun verantwoordelijkheid serieuzer te nemen en de uitvoering van gezamenlijke Europese doelen in de vervoerssector te versnellen.

Met dit initiatief geeft Kombiverkehr samen met politieke besluitvormers een duidelijk signaal af: het gecombineerd vervoer moet worden versterkt, wettelijk duidelijk worden geregeld en strategisch worden uitgebreid - voor een klimaatvriendelijke en crisisbestendige Europese logistiek.

Foto: © Kombiverkehr / Bijschrift: Sophia Kircher (midden) en Kristian Schmidt (rechts) in gesprek met moderator Detlef Fechtner (links), hoofdredacteur van de Börsen-Zeitung