DB Cargo rust de eerste locomotief in Europa voor geautomatiseerde werking uit

Voor het eerst is in Europa een goederentreinlocomotief omgebouwd voor de geautomatiseerde reguliere werking: DB Cargo heeft in de werkplaats in Keulen-Gremberg de eerste lijnlocomotief uitgerust met de modernste technologieën voor Automatic Train Operation (ATO) en Remote Train Operation (RTO). Hiermee bereikt de grootste goederenbaan van Europa samen met het Duitse Centrum voor Lucht- en Ruimtevaart (DLR) en de partners Hitachi en Remoot een belangrijke mijlpaal in een baanbrekend pilotproject.

(Mainz/Köln) Het doel is duidelijk - ATO en RTO moeten het goederenvervoer per spoor in heel Europa efficiënter, flexibeler en concurrerender maken. Het project maakt deel uit van het federale programma “Toekomst van het spoorweggoederenvervoer ter bevordering van innovaties”, waarmee het Federaal Ministerie van Verkeer (BMV) de ontwikkeling en tijdige marktintroductie van innovatieve technologieën in het goederenvervoer wil versnellen en zo het marktaandeel van het spoor in het goederenvervoer in Duitsland wil vergroten. Voor dit project zijn federale middelen van 18,86 miljoen euro beschikbaar gesteld.

Eenjarige testfase vanaf oktober 2025

Vanaf oktober 2025 begint een eenjarige testfase op de Nederlandse Betuweroute - een van de belangrijkste en modernste goederenvervoerverbindingen in Europa. In de zogenaamde ATO-werking neemt de locomotief automatisch acceleratie, rijden, remmen en stoppen over. Veiligheid blijft daarbij het hoogste goed: een machinist blijft aan boord, aangevuld met een centraal team voor afstandsmonitoring en -sturing. Tijdens de proefoperatie worden ritten met verschillende wagontypes en laadscenario’s bekeken - van zware bulkwagens tot gedeeltelijk gevulde tankwagens. Bovendien wordt voor het eerst de combinatie van de technologieën ATO en RTO in het open netwerk getest.

Dr. Sigrid Nikutta, lid van de raad van bestuur van Deutsche Bahn AG en voorzitter van de raad van bestuur van DB Cargo AG: “Geautomatiseerde, dus zelfrijdende locomotieven gebruiken de sporen efficiënter - zo creëren we meer capaciteit en betere kwaliteit in het spoorweggoederenvervoer. De première van deze geautomatiseerde locomotief in het rangeerstation Keulen-Gremberg is een belangrijke stap voor de toekomst van het Europese goederenvervoer per spoor.

DB Cargo en het spoorweggoederenvervoer zijn cruciaal voor het slagen van de verkeersomslag en dus essentieel in de strijd tegen klimaatverandering. Want de verschuiving van goederen naar het spoor is de grootste en effectiefste hefboom om CO2 te reduceren en onze wegen te ontlasten.”

Federale minister van Verkeer Patrick Schnieder (CDU): “Innovaties zijn de motor voor een modern, intelligent en efficiënt spoorweggoederenvervoer. Geautomatiseerd rijden ontlast werknemers en creëert tegelijkertijd toekomstbestendige werkplekken. Dat hebben we nodig om de tekorten aan vaktechnisch personeel en de demografische veranderingen het hoofd te bieden, die natuurlijk ook het spoorweggoederenvervoer niet voorbijgaan. Met dit project leveren we pionierswerk voor het gehele spoorweggoederenvervoer in Europa.”

Digitalisering in het spoorweggoederenvervoer bevorderen

De automatisering van de treinoperaties zal meer goederen van de weg naar het spoor verplaatsen - het is dus een centrale hefboom voor klimaatvriendelijke logistiek in Europa. DB Cargo stimuleert daarmee de digitalisering en automatisering in het spoorweggoederenvervoer en levert een belangrijke bijdrage aan de verkeers- en klimaattransitie.

Foto: © DB Cargo