Fryte introduceert geautomatiseerde reservering voor laadpunten

Samen met zijn partners Bosch Road Services en Hubject heeft de Münchense startup FRYTE Mobility op de dit jaar gehouden Intercharge Network Conference (icnc25) een beslissende mijlpaal voor het geëlektrificeerde weggoederenvervoer gepresenteerd: de eerste volledig geautomatiseerde reserveringsprocedure van een laadpunt voor elektrische vrachtwagens volgens de OCPI-standaard – direct vanuit een routeplanning.

(München/Berlin) Met de gepresenteerde oplossing legt FRYTE Mobility de basis voor een planbare en betrouwbare elektrificatie van de logistiek. Terwijl de laad-infrastructuur tot nu toe vooral gericht was op het personenvervoer, stelt het weggoederenvervoer aanzienlijk hogere eisen: grotere hoeveelheden energie, krachtigere laadprocessen en strenge randvoorwaarden door tijdsdruk, krappe leveringsvensters en wettelijke rijtijden.

Voor vlooteigenaren en transportbedrijven betekent de mogelijkheid om laadprocessen van tevoren te reserveren, dat E-vrachtwagens ook in strak geplande dienstregelingen betrouwbaar kunnen worden ingepland. Tegelijkertijd profiteren laad-infrastructuurbeheerders – zowel in de publieke sector als bij depotladen – van een betere bezettingsregeling van hun laadpunten. De reserveringsfunctie heeft daarmee niet alleen een positieve invloed op operationele processen, maar opent ook nieuwe toekomstthema’s zoals het “private” delen van laadpalen in depots om individuele laadnetwerken op te bouwen.

Reserveringsfunctionaliteit moet in de toekomst door alle systemen worden ondersteund

De invoering van reserveringsfuncties stelt hoge eisen aan de integratie en interoperabiliteit. Om E-vrachtwagens betrouwbaar in de operatie te kunnen integreren, moeten route- en laadplanning, transportmanagementsystemen (TMS), energiemanagementsystemen (EMS) en Charge Point Management Systemen (CPMS) soepel samenwerken. Voorwaarde hiervoor is de dialoogcapaciteit tussen TMS en CPMS, waarbij de communicatie in de CPMS plaatsvindt via de nieuwe OCPI-standaard 2.3. Voor laad-infrastructuurbeheerders bestaat bovendien de uitdaging om kalenderbeheer en energiemanagement intelligent met elkaar te verbinden. Alleen door deze nauwe samenwerking kan de energiebehoefte nauwkeurig worden gewaarborgd en het gebruik van E-vrachtwagens duurzaam worden opgeschaald. De basis voor deze samenwerking vormt het modulaire cloud-ecosysteem van FRYTE, dat centrale bouwstenen zoals kalender, routeplanning, communicatie, reservering en monitoring bundelt – zowel voor laad-infrastructuurbeheerders (CPO’s) als voor vlooteigenaren en logistiekers (EMPs). FRYTE is de eerste speler die deze interoperabiliteit consequent volgens de OCPI-standaard heeft geïmplementeerd.

Bij de op de icnc25 gedemonstreerde reserveringsprocedure nam Hubject de rol van Roaming Hub op zich en Bosch Road Services fungeerde als Booking Service Provider voor CPO’s, terwijl FRYTE de integratiemodule voor de aansluiting van de TMS-systemen van EMPs ter beschikking stelde. Voor de specifieke eisen van de logistiek kon FRYTE bovendien terugvallen op de samenwerkingen met JUNA en Fiege Logistik: Fiege Logistik nam in de rol van exploitant van laadpalen en depots het perspectief van een private CPO in, terwijl JUNA als full-service E-Truck aanbieder en expert in E-logistiek zijn praktijkkennis bijdroeg.

Laadpaal-reservering lost twee centrale uitdagingen op

Maximilian Zähringer, CEO van FRYTE, legt uit: “De laadpaal-reservering lost twee centrale uitdagingen op. Goed uitgevoerd, creëert het zekerheid in de operatie van de E-vrachtwagens voor vlooteigenaren en anderzijds een veilige en bekende bezetting van de laad-infrastructuur voor exploitanten. Interoperabiliteit is cruciaal om de geautomatiseerde boeking direct vanuit het transportmanagement mogelijk te maken.”

Hartmut Entrup, Director Energy Solutions bij FIEGE Logistik, bevestigt deze inschatting: “Wij bouwen alle relevante Fiege-logistiek locaties om tot energie-ecosystemen. Daarom is voor ons de optimalisatie van de energiestromen en -kosten een van de belangrijkste taken. Weten wanneer onze vrachtwagens en die van de onderaannemers op de locaties laden, is cruciaal. Een gedigitaliseerd reserveringsproces levert daarom voor ons de relevante informatie voor onze optimalisatie en geeft onze partners de zekerheid dat ze hun e-vrachtwagens bij onze depots kunnen bijladen.”

Logische en volgende belangrijke stap

Thomas Ertel, CTO van JUNA Technologies, voegt toe: “Wij werken al vandaag samen met FRYTE bij laadstopplanning en POI-gegevens via directe interfaces. De directe reserveringsmogelijkheid vanuit onze systemen via deze interfaces is de volgende logische en belangrijke stap.”

Foto: © Hubject