Broekman voltooit groot project via de haven van Rotterdam

Broekman Logistics heeft een groot project in de vorm van een 150 ton zware kristallisator via de haven van Rotterdam afgehandeld. Breakbulk behoort tot de belangrijke pijlers in de haven van Rotterdam. Het doel van de haven van Rotterdam is om de grootste haven van Europa voor breakbulk te worden.

(Rotterdam) Sinds jaar en dag is breakbulk een sterke troef van de Rotterdamse haven. In 2019 werden er 6,6 miljoen ton via Rotterdam vervoerd. Breakbulk blijft een van de belangrijke pijlers van de zeehaven. Bovendien is het een groeimarkt, zoals Twan Romeijn, Business Manager Breakbulk and Offshore Industry bij het Havenbedrijf Rotterdam, weet te vertellen. ‘Van en naar het achterland vinden staal, bosproducten, non-ferrometalen en HLPC - Heavy Lift and Project Cargo - steeds vaker hun weg naar Rotterdam’, merkt hij op. Een van deze succesverhalen is dat van de 150 ton zware kristallisator, die onlangs de zeehaven heeft verlaten op weg naar het Midden-Oosten. “Een uniek project dat bewijst dat er in Rotterdam geen grenzen zijn”, zegt Romeijn.

Heavy Lift Centre

De kristallisator werd in opdracht van GBT, een bedrijf uit de Duitse stad Marl, in het Heavy Lift Centre van Broekman Logistics op de Heijplaat in Rotterdam samengesteld. De full-service logistieke organisatie is gespecialiseerd in zee-, weg-, spoor-, lucht- en multimodaal transport en is bijzonder sterk in de verwerking en opslag van complexe en zware producten en hun transport met behulp van slimme oplossingen.

“Ons Heavy Lift Centre was bij dit project een absoluut unique selling point”, zegt Joep Hoogsteden, Sales Representative bij Broekman Logistics. Broekman beschikt in Rotterdam over vier overdekte hallen met een oppervlakte van tot 16.000 m2, een maximale doorrijhoogte van 25 meter en een hoogte van tot 17 meter. Hoogsteden legt uit: “Hier kunnen we tot 700 ton tillen. Bovendien is het Heavy Lift Centre direct verbonden met een kade die speciaal is ontworpen voor offshore en zware lading. De ruime bassins van deze haven zorgen ervoor dat zelfs de grootste schepen hier 24 uur per dag in- en uitvaren. Het is ideaal voor het transport van complexe en zware lading van en naar locaties over de hele wereld.”

Strategische overwegingen

“De grootte en de locatie van het Heavy Lift Centre waren absoluut cruciaal voor onze keuze”, beaamt Avdi Alicki, verantwoordelijk voor inkoop bij de GBT-groep. Na een uitgebreide marktanalyse heeft de GBT-groep alle beschikbare alternatieven onderzocht. De beslissing om voor Broekman en Rotterdam te kiezen was gebaseerd op strategische overwegingen, zoals Alicki weet: “Een uitstekende havenverbinding, voldoende ruimte, de beschikbaarheid van de vereiste hijscapaciteit met bijbehorende hijshoogtes, de afspraak om alle werkzaamheden - van staalbouw tot stralen en schilderen tot rubberen en vulkaniseren - in de hal te kunnen uitvoeren, evenals de lokale nabijheid van de GBT-werven waren voor ons de belangrijkste drijfveren”.

In totaal werden twaalf componenten voor de kristallisator per binnenschip en wegtransport aangeleverd. De assemblage nam drie maanden in beslag. Daarna heeft Mammoet de kolos met een 14-assige zelfrijdende conventionele aanhanger Scheuerle K25 naar de naburige kade vervoerd. Daar werd hij op een schip van rederij SAL Heavy Lift gehesen, zodat hij zijn reis naar de eindklant in Jordanië kon voortzetten.

Het project was complex en technisch uitdagend, maar werd zoals gepland uitgevoerd. “Dit is deels te danken aan de instelling en de service van Broekman; snel, flexibel en eenvoudig”, zegt Avdi Alicki.

Uitstekende cluster

Volgens Romeijn biedt het uitgebreide netwerk de deelnemers aan de toeleveringsketen een absolute meerwaarde. “Kenmerkend voor het breakbulksegment is het grote aantal actoren in de toeleveringsketen dat nodig is voor de voltooiing van een project. Rotterdam beschikt over een uitstekende cluster, waarin competentie en kennis onmiskenbaar aanwezig zijn. Deze knowhow en expertise zijn cruciaal; uiteindelijk gaat het vaak om zeer hoogwaardige kwaliteitsproducten”, legt de Business Manager uit.

Bovendien zijn de achterlandverbindingen, zowel over de weg als via binnenschip en spoor, optimaal, en de Rotterdamse haven investeert continu in nieuwe technologieën, zoals digitalisering, om de toeleveringsketen transparanter en efficiënter te maken. Ook investeert hij in oplossingen die de keten duurzamer maken. “Ons doel is om de grootste en belangrijkste breakbulk-haven in Europa te worden”, zegt Twan Romeijn. “We onderscheiden ons van andere zeehavens door onze no-nonsense mentaliteit. Een zaak is echt een zaak in Rotterdam, en we zijn bereid om hierin altijd een stap verder te denken. We noemen het groter beter breakbulk (Bigger Better Breakbulk)”.

Foto: © Port of Rotterdam / Bijschrift: Kristallisator bij Broekman Logistics in de Rotterdamse haven

www.portofrotterdam.com    www.broekmanlogistics.com