De Beierse havens zijn ook in coronatijden betrouwbaar

De havens Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg en Passau, die zijn samengevoegd in de Bayernhafen GmbH & Co. KG, behaalden in het boekjaar 2020: 8,75 miljoen ton goederenoverslag per binnenvaartschip en spoor. Dit is ondanks corona 94% van de goederenoverslag van het jaar 2019. Een sterke bewijs voor de voorzieningsrelevantie van de Bayernhafen-locaties.

(München) Bayernhafen bundelt verschillende goederen en verplaatst langeafstandstransporten met de juiste infrastructuur van de weg naar de twee milieuvriendelijkere vervoerswijzen binnenvaart en spoor. Ook en vooral in crisistijden moeten goederen van dagelijkse behoefte betrouwbaar bij ons komen, en net zo moeten de producten van Beierse bedrijven bij hun klanten komen. In 2020 verwerkte Bayernhafen via zijn zes locaties Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg en Passau in totaal 8,75 miljoen ton goederen per schip en spoor – dat is 94% van de goederenoverslag van het voorgaande jaar. Dit komt neer op ongeveer 1.400 bespaarde vrachtwagenritten per dag met een gemiddelde lading van 17,2 ton.

Meer schip- en minder spooroverslag

De goederenoverslag per schip in 2020 bedroeg 3,158 miljoen ton, dat is 6,5% meer dan in het boekjaar 2019. De spooroverslag daalde daarentegen met -11,6% ten opzichte van 2019 naar 5,593 miljoen ton. Bayernhafen bewijst zich ook en vooral in crisistijden als een garantie voor het verplaatsen van verkeer: Bayernhafen-klanten zorgen elke dag voor functionerende toeleveringsketens voor voedsel en andere goederen van dagelijkse behoefte. Industrie- en handelsbedrijven zetten op lange afstand spoor en binnenvaart in als alternatief voor de vrachtwagen, omdat Bayernhafen met zijn interface-competentie de vervoerswijzen efficiënt verbindt. Zo draagt Bayernhafen duurzaam bij aan het feit dat vervoerswijzen hun sterke punten kunnen benutten, wat de wegen ontlast en CO2 bespaart. Per schip en spoor worden op de Bayernhafen-locaties onder andere agrarische producten, bouwmaterialen, voedingsmiddelen, brandstoffen en industriële goederen zoals machines en automotive onderdelen, evenals zware ladingen vervoerd. “Op elke locatie bundelen we goederen van allerlei aard,” zegt Bayernhafen-directeur Joachim Zimmermann, “op deze basis verbinden we de twee milieuvriendelijkere vervoerswijzen binnenvaart en spoor voor lange afstand met de vrachtwagen voor korte afstand. Ook en vooral in een jaar als 2020 verliep de havenoperatie zeer betrouwbaar. Functionerende toeleveringsketens zijn het A en O van onze samenleving. In 2020 hebben veel mensen dat pas echt begrepen.”

KV-netwerk in de crisis uitgebreid

Met 403.931 TEU (twenty foot equivalent unit) werd in het gecombineerde vervoer 89% van de hoeveelheid van het voorgaande jaar verwerkt. Naast containers in het zeehavenachterlandvervoer behoren daar ook wisselcontainers en opleggers in het continentale en Alpenoverstijgende verkeer toe. Ook tijdens de crisis in 2020 zijn er nieuwe grensoverschrijdende goederentreinverbindingen toegevoegd: Sinds oktober is Aschaffenburg verbonden met Novara in Noord-Italië. Sinds november is er een directe verbinding van Nürnberg naar de zeehaven Triëst. “Ook in deze tijden hebben we met onze partners toekomstgerichte projecten gerealiseerd,” zegt Joachim Zimmermann. Sinds 1 februari 2021 verbindt de AlbatrosExpress Bayernhafen Passau met Hamburg, Bremerhaven, Bremen en Wilhelmshaven. Hiermee zijn nu alle vijf trimodale Bayernhafen-locaties Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Regensburg en Passau volgens schema met de Duitse zeehavens per spoor verbonden. Bayernhafen heeft in 2020 het hoge investeringsniveau van de voorgaande jaren voortgezet en heeft over alle locaties investeringen van ongeveer 17 miljoen euro in de voorbereiding van terreinen en in zijn haveninfrastructuur opgestart die meerdere jaren duren.

Nieuwe vestigingen op Bayernhafen-locaties

Ook gevestigde bedrijven hebben in 2020 geïnvesteerd. Zo nam de Horst Pöppel Spedition in maart in Bayernhafen Regensburg een nieuw multi-user warehouse met spoorverbinding in gebruik. Per spoor komen voedsel/non-foodproducten uit Italië, zoals bijvoorbeeld wijn. Van Regensburg worden deze naar de distributiecentra van de levensmiddelenretail verspreid. In mei nam de energievoorziener MaierKorduletsch zijn nieuwe houtpellet-silo-opslag in Bayernhafen Passau in gebruik. De drie silo-torens van elk 30 meter hoog bieden plaats aan in totaal 4.500 ton van de hernieuwbare energiebron. Sinds juli kunnen vrachtwagens in Bayernhafen Nürnberg vloeibaar aardgas tanken. Initiatoren en exploitanten van het nieuwe LNG-tankstation zijn de Neumarkter energieleverancier Rödl energie en de Münchense BayWa Mobility Solutions GmbH. “Als locatie-architect creëren we de voorwaarden voor de vestiging van logistiek intensieve bedrijven in de directe nabijheid van spoor en waterweg,” zegt Joachim Zimmermann, “met strategisch terreinbeheer zetten we consequent in op terreinrecycling in plaats van op terreinverbruik - een ander sterk pluspunt van ons bedrijfsmodel. Ook natuurbescherming is voor ons erg belangrijk: duidelijk zijn industrie-, handels- en verkeersgebieden onze kernactiviteit, maar ze kunnen uitstekend worden gecombineerd met natuurgebieden. Voorbeelden hiervan zijn ons geplande ecologische compensatiegebied in Regensburg en het habitatverbondconcept in Aschaffenburg.”
Foto: © Bayernhafen Michael Ziegler / Bijschrift: De haven van Regensburg
www.bayernhafen.de