NEE vreest concurrentievervalsing door de DB

Wanneer de Deutsche Bahn AG op donderdag haar jaarrekening aan het publiek presenteert, zal volgens een mediabericht een bekend beeld zichtbaar zijn: winsten bij de DB Netz AG, verliezen voor de Cargo-divisie. Het netwerk van Europese Spoorwegen NEE spreekt van een waarschijnlijke kruisfinanciering van het Cargo-tekort door het betalen van spoorwegtarieven door hun concurrenten.

(Berlijn) De prestaties van DB Cargo zijn vanuit het perspectief van de goederenvervoerders niet alleen bijzonder relevant voor een eerlijke intramodale concurrentie, maar ze geven ook in de politiek en het publiek aanleiding tot conclusies over het spoorwegensysteem in het algemeen, dat altijd verzekert meer te kunnen leveren. “Voor de goederenvervoerders die niet tot de DB behoren en die ook in pandemietijden voornamelijk met zwarte cijfers opereerden, is het zevende negatieve jaarresultaat van DB Cargo op rij geen reden tot vreugde. Het in de ‘Tagesspiegel’ gerapporteerde bedrag van min 480 miljoen euro werpt een slecht licht op de hele sector, die eigenlijk zoveel meer zou kunnen presteren. Aan de andere kant moet DB Cargo zich de vraag van ons laten stellen hoe deze resultaten tot stand komen.

EU-commissie heeft onderzoek aangekondigd

“Tekorten in het enkelwagenvervoer alleen kunnen dat niet verklaren,” commentarieert Peter Westenberger, directeur van het netwerk van Europese Spoorwegen. De EU-commissie heeft een onderzoek aangekondigd naar de verdenking dat Cargo-vervoer onder de kosten aanbiedt en dat het zo ontstane tekort continu wordt gecompenseerd door de interne winstoverdrachtscontracten binnen de onderneming. “Als, zoals ook uit het rapport van de ‘Tagesspiegel’ blijkt, tegelijkertijd de DB Netz aanzienlijke winsten maakt, zouden de concurrenten uiteindelijk DB Cargo mede financieren via hun spoorwegtarieven,” aldus Westenberger.

Verdachte onwettige kruisfinanciering?

De verdenking van onwettige kruisfinanciering binnen de onderneming dringt zich op. “Een reden meer voor de politiek om de beheersings- en winstoverdrachtscontracten tussen de DB-groep en DB Netz onmiddellijk op te zeggen en in een tweede stap de infrastructuurdivisie, zoals aangekondigd in het coalitieakkoord, gemeenschapsgericht opnieuw op te zetten.” In een brief aan de federale minister van Verkeer vraagt de vereniging van goederenvervoerders om de concurrentievervalsing op de spoorvervoermarkt, maar ook de nadelen voor DB Cargo en haar concurrenten, die ontstaan door een subsidiëring van het wegvervoer en de kwaliteitsgebreken bij de spoorinfrastructuur, aan te pakken. Met het oog op het doel van de regering om het marktaandeel van het spoor in het goederenvervoer tegen 2030 te verhogen tot 25 procent, staat in de brief: “Om gezamenlijk en in eerlijke concurrentie de beoogde groei op het spoor te bereiken, moet u uw eerste DB-balans gebruiken voor de noodzakelijke inter- en intramodale koerscorrecties.”

Foto: © DB Cargo