E-sleeptrekker van Goldhofer succesvol in gebruik bij Lufthansa LEOS

De batterij-elektrisch aangedreven stangenloze vliegtuigtrekker »PHOENIX« E van Goldhofer is succesvol in gebruik op de luchthaven van Frankfurt. Volgens het motto “Milieu-vriendelijk luchtverkeer begint op de grond” breidt LEOS continu zijn strategie uit om de grondafhandeling op de luchthaven duurzaam en emissievrij te laten verlopen, en heeft in december de eerste batterij-elektrisch aangedreven stangenloze vliegtuigtrekker aangeschaft.

(Frankfurt/Main) De »PHOENIX« E is het vlaggenschip onder de stangenloze Goldhofer-vliegtuigtrekkers. Hij is zelfs inzetbaar voor onderhouds-slepen met snelheden tot 25 km/u vanwege zijn prestaties. Door zijn veelzijdigheid is hij in staat om de volledige breedte van vliegtuigen tot een maximaal startgewicht (MTOW) van 352 t (Boeing B777 / Airbus A350) af te handelen en dekt hij ongeveer 80% van het vliegtuigverkeer. Dit maakt de »PHOENIX« serie tot een van de meest gevraagde sleepvoertuigen op de markt. Goldhofer is erin geslaagd de batterij-elektrische uitvoering te ontwikkelen met dezelfde prestatiekenmerken als de diesel aangedreven voorganger.

Lagere bedrijfskosten bij minder emissies

De emissievrije en daarmee duurzaam opererende trekker biedt in vergelijking met de dieselvariant niet alleen een identiek prestatieniveau in trekkracht, wendbaarheid en betrouwbaarheid, maar ook lagere bedrijfskosten en langere onderhoudsintervallen. Met zijn modulaire batterijconcept beschikt de »PHOENIX« E over een batterijcapaciteit van 66 – 165 kWh, afhankelijk van de inzetvereisten. Op verzoek is er ook een hybride oplossing met een range extender beschikbaar.
In het kader van zijn tot nu toe drie maanden durende operationele inzet bij Lufthansa LEOS zijn al een groot aantal operationele gegevens gegenereerd. Daarbij zijn al eerste inzichten verkregen over de geschiktheid van de Goldhofer E-sleeptrekker voor dagelijks gebruik. “Niet alleen de chauffeurs, maar ook bijvoorbeeld de monteurs in de hangar zijn enthousiast over dit voertuig,” zegt Peter Unger, algemeen directeur bij LEOS. “De eerste evaluaties tonen besparingen die beter zijn dan we hadden verwacht en gepland.”

20 sleepopdrachten per dag zonder prestatieverlies

De »PHOENIX« E werkt tot 10 uur per dag en voert zijn tot 20 sleepopdrachten uit zonder prestatieverlies. Dit wordt mogelijk gemaakt door de »IonMaster« technologie die door Goldhofer wordt ingezet. Een hoog-efficiënt en krachtig elektrisch aandrijfsysteem met 700 V lithium-ion batterijtechnologie van Akasol. Bovendien zorgt het TMS (Thermo Management System) dat bij de »IonMaster« technologie wordt gebruikt voor een constante batterijtemperatuur tussen +15 en +40 graden, wat leidt tot een tot 25% langere actieradius en daarmee een hogere levensduur van de batterij. Een speciale laadinfrastructuur, ontwikkeld en ingericht door ABB, maakt snel- en tussentijds opladen mogelijk, zodat de voertuigen hun lange werkdag zonder prestatieverlies kunnen uitvoeren. “Op basis van de gegevens die we hebben, kunnen we meer slepen dan in de simulaties werd aangenomen. Onze verwachtingen zijn meer dan overtroffen en we plannen de aanschaf van een tweede »PHOENIX« E tegen het einde van het jaar,” deelt Peter Unger ons mee.

Foto: © Goldhofer