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04/10/2020 às 12h23A DB Cargo lança um novo produto de vagão individual com o EVplus entre Hamburgo e Colônia: A partir de agora, o transporte é feito de porta a porta. Mesmo clientes sem acesso ferroviário próprio têm acesso à ferrovia. O transporte é realizado durante a noite e a DB Cargo organiza tudo de A a Z.
(Mainz) Coleta durante o dia, entrega na manhã seguinte – para o cliente Coca-Cola, a DB Cargo transporta mercadorias no serviço expresso noturno de Hamburgo para Colônia desde o final de agosto. Sempre combinado, na área local com caminhão, na longa distância pela ferrovia, diretamente até o armazém. Isso é possível graças ao novo produto Door-to-door EVplus.
O EVplus também oferece acesso à ferrovia para clientes sem acesso ferroviário próprio e permite o transporte de remessas individuais – com prazos curtos. O cliente não precisa se preocupar com nada: a DB Cargo assume toda a organização do serviço, incluindo o transporte de ida e volta dos caminhões e também fornece o equipamento EV, como contêineres intercambiáveis de 45 pés.
“O EVplus combina as vantagens da densa rede de vagões individuais com a flexibilidade da estrada”, explica Daniel Knaus, gerente de projeto do EVplus. “Diante do cliente, atuamos como um prestador de serviços logísticos de ponta a ponta. Fornecemos tanto o equipamento quanto o transporte por ferrovia e estrada. Dessa forma, nos aproximamos mais do cliente e podemos atender melhor às suas necessidades.”
A demanda por este serviço é alta
O que começou com a Coca-Cola também está disponível para todos os outros clientes. Pois a demanda é alta. “Observamos uma grande necessidade de soluções intermodais entre nossos clientes, especialmente no mercado de bens de consumo. Ao mesmo tempo, a oferta também é uma alternativa rápida e sustentável ao caminhão para outros setores. Muitos clientes não têm trilhos próprios, e queremos proporcionar acesso à ferrovia com o EVplus”, explica Knaus.
Além disso, os locais devem ser gradualmente expandidos: além de Hamburgo e Colônia, todas as nove grandes instalações de formação de trens e centros de manobra devem ser conectados ao EVplus. O objetivo: até 2030, retirar cerca de 170.000 caminhões por ano da estrada para a ferrovia.
Foto: © DB Cargo
