Van Mieghem Logistics testa caminhão elétrico a bateria da Daimler

O especialista em transporte e logística Van Mieghem Logistics inicia o teste prático do Mercedes-Benz eActros na Bélgica. O caminhão de 25 toneladas será utilizado para o transporte de produtos farmacêuticos e alimentos. O equipamento de refrigeração elétrica da Schmitz Cargobull permite o transporte livre de emissões e controlado por temperatura.

(Stuttgart / Bruxelas) – A Mercedes-Benz Trucks está expandindo continuamente os testes práticos do Mercedes-Benz eActros elétrico a bateria: Com a empresa de logística Van Mieghem Logistics, o primeiro cliente belga coloca o eActros totalmente elétrico em operação. A empresa familiar, especializada em serviços de transporte e logística tanto internacionais quanto nacionais, está testando o eActros em rotas diárias de até 200 quilômetros ao redor da sede da empresa em Saintes, Bélgica.

Van Mieghem utiliza o Mercedes-Benz eActros inicialmente para a entrega de medicamentos a hospitais e lares de idosos. Outras tarefas para o eActros já estão em planejamento. O caminhão de 25 toneladas, com uma autonomia de cerca de 200 quilômetros, está equipado com uma caixa de mudança refrigerada, também elétrica e, portanto, livre de emissões, da Schmitz Cargobull. As baterias do caminhão elétrico são carregadas durante a noite no pátio da empresa.

Peter Brock, CEO da Mercedes-Benz Trucks Bélgica e Luxemburgo: “O eActros totalmente elétrico passou por testes intensivos com clientes na Alemanha, Suíça e Países Baixos desde 2018 com sucesso. Estamos orgulhosos de agora poder testar o primeiro eActros aqui na Bélgica com o respeitado especialista em logística Van Mieghem Logistics.”

Laurent Van Mieghem, membro da diretoria da Van Mieghem Logistics: “A proteção dos recursos naturais é uma parte essencial das nossas atividades empresariais. Por isso, já investimos em painéis solares para nosso novo armazém e agora estamos avaliando a possibilidade de instalar turbinas eólicas nas instalações da empresa. Assim, poderemos gerar nossa própria eletricidade para caminhões elétricos e nossos armazéns. Ao contrário dos caminhões elétricos, nosso interesse por caminhões CNG ou LNG sempre foi limitado, pois estes ainda são combustíveis fósseis. Nossa frota de veículos é composta em 90% por caminhões Mercedes-Benz. Portanto, estávamos naturalmente muito interessados em participar dos testes práticos do Mercedes-Benz eActros. Para nossa empresa, este é o caminho certo para realizar uma solução de transporte neutra em CO₂. Essa abordagem contribui para o nosso valor corporativo de sustentabilidade e nos coloca em uma posição de liderança em relação a tecnologias modernas e ecológicas.”

Caixa de mudança refrigerada com equipamento de refrigeração elétrica da Schmitz Cargobull

A caixa de mudança refrigerada do eActros utilizado pela Van Mieghem é o modelo “W.KO COOL” da Schmitz Cargobull. Ela possui isolamento otimizado para o transporte eficiente em termos de energia de mercadorias refrigeradas. A construção robusta é ideal para uso diário intenso. O equipamento de refrigeração, que funciona exclusivamente com eletricidade, opera completamente livre de emissões e é especialmente projetado para uso em transporte de distribuição. Mesmo na segunda fase de testes, as superestruturas dos veículos são em sua maioria fornecidas pela Schmitz Cargobull.

Boris Billich, membro do conselho de vendas da Schmitz Cargobull: “A Schmitz Cargobull está ativamente promovendo o desenvolvimento de conceitos de transporte ecológicos e sustentáveis. A caixa de mudança refrigerada livre de emissões W.KO COOL é um resultado bem-sucedido desses esforços. Estamos muito felizes que a Van Mieghem Logistics agora esteja utilizando a caixa de mudança com o eActros.”

Numerosos insights obtidos na primeira fase

Desde 2020, o eActros está na segunda fase de seus testes práticos como parte da chamada “frota de inovações”. Entre os muitos insights obtidos nos testes práticos, está o fato de que a autonomia de cerca de 200 quilômetros do eActros se mostrou absolutamente realista – independentemente da carga, do percurso ou da topografia. O eActros não fica atrás de um caminhão diesel convencional em termos de disponibilidade e desempenho em tráfego urbano, em rodovias ou em viagens intermunicipais. O sistema de refrigeração da carga, assim como o ar-condicionado – ambos elétricos – funcionaram sem restrições tanto em calor extremo quanto em condições invernais. Os motoristas estão muito satisfeitos com a disponibilidade contínua do torque em toda a faixa de velocidade. Além disso, eles relatam especialmente sobre a operação silenciosa e uma experiência de condução agradável e tranquila. Além disso, ao dirigir de forma preditiva por meio da recuperação, ou seja, frenagem do motor, a energia elétrica pode ser recuperada. É raro precisar acionar o pedal do freio.

O eActros: alternativa local neutra em CO₂ para o transporte urbano de distribuição

O eActros é baseado no chassi do Mercedes-Benz Actros. Além disso, a arquitetura do veículo é completamente voltada para a propulsão elétrica e possui uma alta proporção de peças específicas. Dois motores elétricos próximos aos cubos das rodas do eixo traseiro formam a propulsão com uma potência de 126 kW cada e um torque máximo de 485 Nm cada. Isso resulta em 11.000 Nm após a transmissão. Uma potência equivalente à de um caminhão convencional. As baterias de íon de lítio com 240 kWh fornecem a energia para o eActros. Dependendo da potência de carregamento disponível, as baterias podem ser totalmente carregadas em duas horas (com 150 kW).

O desenvolvimento e teste dos caminhões elétricos pesados no transporte de distribuição é financiado em parte pelo Ministério Federal do Meio Ambiente (BMU) e pelo Ministério Federal da Economia e Energia (BMWi) no âmbito do projeto “Concept ELV²”.

O eActros em série: desempenho excepcional

O eActros de série será significativamente superior ao protótipo anterior em vários aspectos – como autonomia, potência de tração e segurança. O eActros será lançado como caminhão de duas e três eixos. A produção em série deve começar em 2021 na fábrica de Wörth am Rhein. Além disso, a Daimler Trucks integrará o veículo em um ecossistema abrangente que também inclui serviços de consultoria relacionados à mobilidade elétrica. Isso inclui análises de rotas, verificação de possíveis subsídios, apoio na integração operacional da frota e desenvolvimento de soluções adequadas de infraestrutura de carregamento.

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Imagem: © Daimler AG