DSLV-Transportadores exigem que armadores regressem à normalidade

Com um apelo urgente, a DSLV Associação Federal de Transporte e Logística exige que as companhias de navegação de contêineres retornem à normalidade. As companhias estão colocando em risco a recuperação econômica da Europa com sua atual política de escassez e preços. Os tempos de espera também estão sendo criticados.

(Berlim) A pandemia global agravou as consequências do desequilíbrio existente na disponibilidade de contêineres entre os portos ocidentais e asiáticos, por um lado, e a redução de capacidade no transporte marítimo, por outro; com sérias consequências não apenas para os transportadores alemães, mas também para seus clientes. A confiabilidade e a estabilidade das cadeias de suprimento marítimas são de importância crucial para toda a economia europeia. Por isso, a DSLV Associação Federal de Transporte e Logística apela urgentemente às companhias de navegação de contêineres para restaurar a confiabilidade dos horários e a qualidade de serviço necessária.

Espaço de carga escasso = preços em alta

A pandemia e o comportamento uniforme estão restringindo dramaticamente a oferta de mercado para espaço de carga e capacidades de contêineres, fazendo com que as tarifas de frete marítimo aumentem. “As companhias de navegação simplesmente não estão disponibilizando capacidade suficiente”, critica Willem van der Schalk, porta-voz do Comitê de Transportadores de Portos Marítimos Alemães na DSLV (KDS na DSLV). “Frustração adicional surge para os transportadores, pois são forçados a entrar em um modo de planejamento de emergência flexível para reagir aos anúncios muito curtos das companhias sobre a disponibilidade de contêineres e espaço de navios.” Os custos para o setor de transporte são consideráveis: eles surgem devido a remanejamentos de envios e novas taxas e sobretaxas (surcharges) para garantias de envio. Como resultado de paradas de produção e fechamento de fábricas devido à pandemia, os contêineres estão se acumulando na América e não estão disponíveis para outros destinos. As tarifas de frete estão aumentando e os tempos de espera estão se tornando cada vez mais longos. As remessas quase não podem mais ser agendadas antes do Ano Novo Chinês em fevereiro de 2021. No final, o transportador corre o risco de perder clientes devido à falta de previsibilidade.

Lucro às custas dos transportadores e carregadores

As companhias de navegação de contêineres já estão se beneficiando unilateralmente e em detrimento das empresas de transporte alemãs de privilégios legais especiais através do regulamento europeu de isenção de grupos para consórcios, que foi novamente prorrogado pela Comissão Europeia em abril deste ano. Bruxelas já concedeu várias vezes a isenção das companhias de navegação das regras normais de concorrência. Segundo a Comissão, os clientes das companhias de navegação se beneficiariam de ganhos de eficiência obtidos por meio de uma gestão de capacidade coordenada em um consórcio de armadores. “O oposto é verdadeiro”, critica van der Schalk. “Esses privilégios de concorrência unilaterais não são mais adequados. Eles permitem que as companhias de navegação influenciem o mercado, por exemplo, por meio de acordos sem sanções.” A inação da Comissão irrita os transportadores: enquanto a Autoridade Marítima dos EUA (Federal Maritime Commission) recentemente intensificou sua investigação sobre as atividades das companhias de navegação de contêineres, Bruxelas não reagiu de forma alguma à crise atual.

Encerrar o estado atual

“As companhias de navegação de contêineres precisam finalmente encerrar o estado atual e retornar a práticas comerciais nas quais não são as únicas beneficiárias e os acordos contratuais sejam novamente respeitados”, exige van der Schalk. “Mais atrasos nas cadeias de suprimento podem comprometer a rápida recuperação da economia europeia após a pandemia. Superar a crise exige colaboração e boa vontade de todas as partes envolvidas.”

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