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13. Fevereiro 2021Com grande preocupação, a Associação da Indústria Automobilística (VDA) e a Associação Federal de Transporte de Carga, Logística e Descarte (BGL) observam os impactos dos planejados controles de fronteira na fronteira entre a Alemanha e a República Tcheca e entre a Alemanha e a Áustria. As linhas de produção podem parar após poucas horas e as prateleiras dos supermercados correm o risco de ficar vazias.
(Frankfurt/Main) Com grande preocupação, a Associação da Indústria Automobilística (VDA) e a Associação Federal de Transporte de Carga, Logística e Descarte (BGL) observam os impactos dos planejados controles de fronteira na fronteira entre a Alemanha e a República Tcheca e entre a Alemanha e a Áustria. A VDA e a BGL propõem que testes rápidos realizados pelos motoristas sejam aceitos mesmo sem atestado médico, até que capacidades de teste suficientes estejam disponíveis nas fronteiras. Só assim será possível evitar a interrupção da cadeia de suprimentos, com subsequentes paradas de produção nas fábricas de automóveis e escassez de suprimentos no comércio.
A produção de automóveis é abastecida just-in-time
Hildegard Müller, presidente da Associação da Indústria Automobilística (VDA), enfatiza: “Muitas peças para a produção de automóveis em locais alemães são entregues just-in-time ou just-in-sequence diretamente na linha de montagem a partir da Áustria e da República Tcheca. Se houver engarrafamentos prolongados nas fronteiras devido às obrigações de teste e registro, podemos esperar uma interrupção da cadeia de suprimentos e, logo depois, uma parada de produção em muitas fábricas de automóveis na Alemanha. As primeiras linhas de produção já podem parar após poucas horas, se o fornecimento de materiais falhar.” Ao contrário da primavera de 2020, quando as empresas tiveram um “tempo de aviso prévio” de duas a três semanas antes que as entregas da Itália parassem, e puderam aumentar seus estoques de peças antecipadamente, a decisão agora é surpreendente e representa enormes desafios para fabricantes, fornecedores e a indústria de logística. A República Tcheca é tão importante para a produção de automóveis nas fábricas alemãs quanto o norte da Itália.
Estratégia de teste viável para o transporte de mercadorias
O porta-voz do conselho da BGL, Prof. Dr. Dirk Engelhardt, sublinha: “A BGL exige urgentemente uma estratégia de teste viável para o transporte de mercadorias. Quem exige testes negativos de Corona antes da entrada para o transporte de mercadorias, sem exceção, deve também informar onde esses testes podem ser realizados. Além dos centros de teste que devem ser imediatamente estabelecidos nas fronteiras, testes rápidos realizados por motoristas de caminhão sem atestado médico devem ser aceitos. Caso contrário, não apenas muitas prateleiras de supermercados ficarão vazias devido à falta de motoristas de caminhão, mas as linhas de produção, especialmente na indústria automobilística, também ficarão paradas, pois não poderão mais ser abastecidas.”
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