BVMW e ELVIS veem PME ameaçadas por emenda legislativa

O BVMW – Associação Federal da Economia de Médio Porte, Associação de Empresários da Alemanha e a E.L.V.I.S. União Europeia de Transportadores Internacionais de Cargas S.A. se opõem às recomendações do Conselho Federal Alemão sobre a legislação antitruste. Tem-se receio de que isso impeça a defesa dos interesses legítimos de muitos pequenos e médios transportadores contra o cartel de caminhões.

(Alzenau) A União Europeia de Transportadores Internacionais de Cargas S.A., abreviada ELVIS, e a Associação Federal da Economia de Médio Porte, Associação de Empresários da Alemanha (BVMW) se opõem veementemente às recomendações do Conselho Federal Alemão relacionadas à proposta de emenda da Lei de Serviços Jurídicos (RDG). Isso dificultaria significativamente a defesa dos direitos das empresas de médio porte. Especificamente, a câmara dos estados recomenda que, no futuro, os serviços antitruste sejam excluídos do âmbito de aplicação do RDG. A associação e a união temem que isso torne impossível a defesa dos interesses legítimos de muitos pequenos e médios transportadores contra o cartel de caminhões.

Processos judiciais em direito antitruste muitas vezes desproporcionais

“A regulamentação prevista vai muito além do objetivo de melhorar a proteção ao consumidor”, alerta o especialista em direito antitruste Prof. Dr. Moritz Lorenz, advogado e sócio do escritório de advocacia berlinense Arnecke Sibeth Dabelstein. Lorenz representa várias empresas parceiras da ELVIS AG em ações de indenização contra o chamado cartel de caminhões. No direito antitruste, a defesa individual muitas vezes é desproporcionalmente trabalhosa. Como ações coletivas não são permitidas, geralmente é utilizado um modelo em que as vítimas cedem suas reivindicações a uma terceira pessoa, que as agrupa e finalmente as reivindica judicialmente. Na maioria das vezes, trata-se de empresas que possuem uma licença de cobrança. “Se os estados conseguirem impor sua intenção de proibir serviços de cobrança no campo do direito antitruste, seria de fato impossível para as empresas de médio porte defenderem seus direitos em conjunto”, explica Lorenz.

Criar fatos de forma clandestina

O BVMW também reage com críticas contundentes à iniciativa do Conselho Federal. Sob o pretexto de proteção ao consumidor, estão sendo criados fatos de forma clandestina que, no resultado, prejudicam e até mesmo prejudicam gravemente as pequenas e médias empresas. Além disso, não é compreensível que a câmara dos estados justifique sua recomendação de alteração com a complexidade particularmente alta da área do direito. Lorenz: “Já está previsto que a qualificação de um prestador de serviços jurídicos seja verificada no âmbito de seu registro. Se a qualificação não for suficiente para atuar em áreas do direito complexas, o registro pode ser negado.” Portanto, um catálogo de áreas do direito proibidas não é necessário.

Financiador de processos assume custos em troca de comissão de sucesso

Para contextualizar: A Comissão Europeia constatou que os fabricantes de caminhões Daimler, MAN, Volvo/Renault, Iveco e Scania violaram as regras de concorrência europeias de 1997 a 2011 e, em consequência, foram multados em um total de 3,8 bilhões de euros. A ELVIS AG acredita que muitos pequenos e médios transportadores sofreram danos devido a acordos proibidos dos fabricantes, que devem ser compensados. Para esse fim, a união agrupou as reivindicações de suas empresas parceiras e de outros transportadores na Themis Schaden GmbH, criada especificamente para isso, que as reivindica perante o Tribunal Regional de Stuttgart. No total, a Themis exige uma indenização de 334 milhões de euros dos fabricantes de caminhões. A Themis Schaden GmbH não apenas assume toda a gestão de reivindicações, mas também o risco de custos é retirado dos afetados. O financiamento é realizado por um financiador de processos, que, em troca, recebe uma comissão de sucesso proporcional ao valor da indenização.Legenda da imagem: / Prof. Dr. Moritz Lorenz representa a ELVIS AG contra o chamado cartel de caminhões. (Foto: Arnecke Sibeth Dabelstein)