Daimler Truck e Volvo Group apostam na célula de combustível de hidrogênio

A Daimler Truck AG e o Volvo Group, duas empresas líderes na indústria de veículos comerciais, apresentaram hoje a estratégia para sua nova joint venture de células de combustível, a cellcentric. Como pioneiros do setor, as empresas reafirmaram seu compromisso claro com o uso de células de combustível baseadas em hidrogênio em caminhões de longa distância e além.

(Stuttgart/Göteborg) O objetivo dos parceiros é acelerar esse projeto em conjunto. A cellcentric tem a ambição de se tornar um dos principais fabricantes de sistemas de células de combustível do mundo. Para isso, a empresa planeja estabelecer uma das maiores produções em série de sistemas de células de combustível na Europa. O início da produção está previsto para 2025. Ambos os acionistas da cellcentric exigem um quadro regulatório uniforme na UE para acelerar a introdução de células de combustível baseadas em hidrogênio. Isso também deve permitir a paridade de custos da tecnologia em relação aos sistemas de propulsão convencionais, tornando-a uma alternativa econômica para os clientes de caminhões.

Martin Daum, CEO da Daimler Truck AG, e Martin Lundstedt, CEO do Volvo Group, anunciaram esses objetivos ambiciosos hoje durante um evento digital exclusivo para o lançamento da cellcentric. A cellcentric desenvolverá, produzirá e comercializará sistemas de células de combustível. O foco está na aplicação em caminhões de longa distância, além de que os sistemas também serão oferecidos para outras aplicações. Assim, a joint venture contribui para um transporte neutro em CO2 e sustentável na Europa até 2050, como parte do European Green Deal. A cellcentric se beneficia de décadas de know-how e trabalho de desenvolvimento tanto da Daimler Truck AG quanto do Volvo Group.

Elétrico ou hidrogênio, dependendo da carga e da distância

Do ponto de vista da Daimler Truck AG e do Volvo Group, caminhões movidos a bateria elétrica e caminhões com células de combustível baseadas em hidrogênio se complementam dependendo do uso individual do cliente: quanto mais leve a carga e mais curta a distância, mais provável será o uso da bateria. Quanto mais pesada a carga e mais longa a distância, mais provável será que a célula de combustível seja o meio escolhido.

Martin Daum, presidente do conselho da Daimler Truck AG e membro do conselho da Daimler AG: “Caminhões elétricos com propulsão de célula de combustível baseada em hidrogênio serão uma tecnologia chave para o transporte neutro em CO2 do futuro. Em combinação com sistemas de propulsão totalmente elétricos, podemos oferecer aos nossos clientes as melhores alternativas localmente neutras em CO2, dependendo do caso de uso. Isso não será possível apenas com caminhões elétricos a bateria. Juntamente com nosso parceiro, o Volvo Group, estamos totalmente comprometidos com nossa joint venture de células de combustível, a cellcentric, e estamos avançando rapidamente no desenvolvimento da tecnologia e na preparação da produção em série. Em relação à infraestrutura de hidrogênio necessária, o hidrogênio verde é, a longo prazo, o único caminho sensato.”

Alcançar os objetivos do Acordo de Paris

Martin Lundstedt, CEO do Volvo Group: “É prioridade de todos nós alcançar os objetivos do Acordo de Paris até 2050 e, assim, nos tornarmos neutros em CO2. Estamos convencidos de que a tecnologia de células de combustível baseada em hidrogênio desempenhará um papel importante na realização desse marco. No entanto, também está claro para nós que se trata de mais do que apenas eletrificação de máquinas e veículos. É necessária uma colaboração mais ampla entre atores públicos e privados para desenvolver a tecnologia e a infraestrutura necessárias. Portanto, exigimos uma abordagem conjunta de formuladores de políticas e governos em todo o mundo para garantir o sucesso da tecnologia de células de combustível baseada em hidrogênio. Parcerias como a cellcentric são de importância estratégica crucial para descarbonizar o transporte rodoviário de mercadorias.”

Os grandes fabricantes de caminhões da Europa – também apoiados pela Daimler Truck AG e pelo Volvo Group – exigem a construção de cerca de 300 estações de abastecimento de hidrogênio de alto desempenho para veículos comerciais pesados até 2025 e cerca de 1.000 estações de abastecimento de hidrogênio até, no máximo, 2030 na Europa. A iniciativa conjunta visa utilizar o hidrogênio como portador de eletricidade verde para operar caminhões de longa distância elétricos – um componente central da descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias.

Caminhões neutros em CO2 são atualmente significativamente mais caros do que veículos convencionais. Portanto, é necessário um quadro político que garanta tanto a demanda quanto a viabilidade econômica. A Daimler Truck AG e o Volvo Group apoiam incentivos para tecnologias neutras em CO2, bem como um sistema de tributação baseado em CO2 e conteúdo energético; um sistema de comércio de emissões pode ser uma opção adicional.

Produção em série de sistemas de células de combustível e caminhões com células de combustível

A cellcentric está atualmente elaborando os planos para sua produção em série e planeja anunciar uma decisão sobre o local em 2022. Como um passo importante em direção à produção em série, a pré-produção está em preparação em um novo local em Esslingen, perto de Stuttgart. Paralelamente, a cellcentric está aumentando a produção de protótipos em andamento.

A Daimler Truck AG e o Volvo Group pretendem iniciar os testes com clientes de caminhões com células de combustível em cerca de três anos e iniciar a produção em série na segunda metade desta década. Todas as atividades relacionadas a veículos das empresas ocorrem de forma independente. A Daimler Truck AG e o Volvo Group permanecem concorrentes nesse aspecto. Isso se aplica a todo o portfólio de veículos e produtos, especialmente à integração de células de combustível nos veículos.

Joint Venture para sistemas de células de combustível

A Daimler Truck AG e o Volvo Group fundaram a cellcentric em 1º de março de 2021. O Volvo Group adquiriu 50% das ações da empresa existente Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG por cerca de 0,6 bilhões de euros em uma base livre de caixa e dívidas. A Daimler Truck AG e o Volvo Group firmaram um acordo vinculativo em novembro de 2020 para a criação da joint venture. Um acordo preliminar não vinculativo já havia sido assinado em abril do mesmo ano.

Mais de 300 especialistas altamente especializados trabalham em equipes interdisciplinares nos locais de Nabern, Stuttgart e Burnaby (Canadá) para a cellcentric. Até agora, cerca de 700 patentes individuais foram concedidas, o que sublinha o papel de liderança da empresa no desenvolvimento tecnológico.

Foto: © Daimler Truck