Elflein está a caminho da sustentabilidade com camiões LNG da Scania

O especialista em transporte e logística Elflein expandiu sua frota com 42 Scania R 410. O que torna os veículos especiais é o motor a LNG. Com o LNG como uma alternativa de propulsão, Elflein está comprometido com uma maior sustentabilidade. Desde 1992, a Elflein tem reduzido gradualmente as emissões de poluentes. Isso inclui, entre outras coisas, o uso de Longo-Camiões.

Manuel Greb, responsável pela compra e venda de veículos e inovação na Elflein, cita alguns exemplos: Desde 1992, as emissões de poluentes da frota de camiões foram reduzidas em 95%. Com o uso de Longo-Camiões, economiza-se cerca de 25% de CO2 em comparação com combinações de camiões normais. 18 formadores de motoristas treinam a equipe de condução para dirigir de forma econômica, mas também para prestar atenção aos pneus e às lonas amarradas dos reboques. A Elflein é certificada de acordo com o padrão de gestão ambiental e foi premiada com o Eco Performance Award. “Todos falam sobre o meio ambiente, mas nós queremos fazer algo concreto a respeito”, diz Greb. Por essa razão, a Elflein também optou pelo Scania R 410 LNG.

25% de economia de CO2

Além dos cerca de 25% de economia de CO2 que um Longo-Camião pode proporcionar, há mais 10 a 15% quando os camiões operam com LNG. A sigla significa Gás Natural Liquefeito e é um combustível que consiste em cerca de 90% de metano e 9% de etano. Além da redução de CO2, Greb vê outras vantagens nos camiões LNG da Scania: Os veículos estão isentos de pedágio até o final de 2023. Os custos de combustível são um pouco mais baixos do que os do diesel. O risco de roubo de diesel do tanque também é eliminado. “Os camiões LNG são significativamente mais caros na compra do que os camiões a diesel e os intervalos de manutenção ocorrem com mais de 45.000 quilômetros, mais do que o dobro, mas somos uma empresa inovadora e queremos adquirir experiências com novas tecnologias desde cedo”, enfatiza Greb. A decisão pela LNG da Scania foi fácil para a Elflein, pois a empresa já trabalha com o fabricante na área de Longo-Camiões há cerca de dez anos. A qualidade do produto da Scania é algo em que a Elflein está convencida.

Treinamento em LNG para motoristas

“No dia a dia, os motoristas lidam com os camiões LNG tão bem quanto com um camião a diesel. O funcionamento é discreto”, diz Greb. Todos que operam com LNG receberam anteriormente um treinamento em LNG da Scania. Os veículos estão equipados com todos os sistemas de assistência que a Scania oferece, como assistentes de viragem, manutenção de faixa e frenagem de emergência, bem como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de pressão dos pneus (TPM) e câmera de ré. Greb descreve o desempenho dos camiões LNG como “um pouco mais suave do que com um diesel”. O abastecimento do gás líquido é muito simples e está descrito detalhadamente em cada posto de gasolina. O equipamento de proteção necessário, que inclui luvas térmicas, avental e proteção facial, está a bordo de cada veículo. “Nossos motoristas apreciam o conforto de condução dos camiões LNG e gostam de usá-los”, enfatiza Greb. A autonomia de um tanque cheio é de cerca de 800 quilômetros. Com os camiões LNG, geralmente são percorridos 700 quilômetros por turno, depois o próximo motorista assume. As rotas precisam ser planejadas com precisão, pois atualmente existem apenas algumas estações de abastecimento de LNG na Alemanha. No local de Hermsdorf, onde a Elflein estacionou os camiões LNG, há uma dessas estações de abastecimento. Assim, todas as condições para uma frota de camiões sustentável estão presentes.

Alternativa com camiões Scania

O LNG (Gás Natural Liquefeito) é gás natural liquefeito. Sob pressão atmosférica, o gás natural é resfriado a -161 a -164 graus Celsius, transformando-se de um estado gasoso em um estado líquido. Com a transição para o estado líquido, o volume é cerca de um seiscentésimo do estado original. Isso permite que seja armazenado e transportado de forma eficiente. O LNG é um líquido claro, inodoro e não tóxico. É um combustível muito mais limpo do que o diesel. A redução de CO2 é de até 15%. A compra de um camião LNG é subsidiada pelo governo federal em 12.000 euros. A Scania atualmente oferece dois motores em três níveis de potência que são adequados para LNG. Os motores a gás operam segundo o princípio do motor Otto. As velas de ignição fornecem a faísca para acender a mistura de gás natural e ar. Um sistema de recirculação de gases de escape e um catalisador de três vias cuidam do tratamento dos gases de escape. Os torques máximos variam de 1.350 a 2.000 Nm. Os motores a gás são, portanto, adequados para tratores e chassi de camiões de até 40 toneladas de peso bruto permitido. Foto: © Scania