Transportadoras alemãs temem burocracia excessiva

Com vista à próxima legislatura, a DSLV – Associação Federal de Transporte e Logística – alerta que a capacidade de desempenho empresarial poderá ser cada vez mais restringida pela sobre-regulamentação e burocracia. As leis para melhorar a proteção climática, para a participação dos trabalhadores, para a proteção de dados e para a consideração dos direitos humanos abordam, na visão da DSLV, temas fundamentalmente corretos, mas a política impõe à economia cargas administrativas cada vez maiores.

(Berlim) Durante um LogistikTalk no âmbito da assembleia geral da DSLV, em 10 de junho de 2021, o presidente da DSLV, Axel Plaß, apelou a deputados do Bundestag da CDU, SPD, Bündnis90/Os Verdes e FDP: “A elevada responsabilidade empresarial contém, sem dúvida, uma componente social e comunitária além da económica. A ação e a responsabilidade estão nas mesmas mãos. Este importante princípio fundamental da economia social de mercado está, no entanto, cada vez mais em desarmonia. Os proprietários das empresas, que são responsáveis pela direção da empresa, devem continuar a manter as rédeas nas mãos.”

Avanço da Alemanha

Em plena fase positiva de experiências entre empregadores e empregados e da elevada aceitação resultante nas empresas, o governo federal pretende ainda promulgar uma lei para a imposição de um direito dos trabalhadores ao teletrabalho, invertendo a obrigação de prova em detrimento do empregador. Em vez de avançar em conjunto com a economia para uma solução a nível da UE para o fortalecimento dos direitos humanos, das normas de proteção do trabalho e da proteção ambiental nas cadeias de abastecimento globais e nas relações de serviços, a Alemanha avança agora com uma lei nacional de dever de diligência nas cadeias de abastecimento. As grandes empresas de logística alemãs terão de estabelecer, a partir de 1 de janeiro de 2023, um sistema global de análise de riscos e monitorização, envolvendo os seus prestadores de serviços de transporte – muitas vezes sem dados suficientes e em concorrência com empresas de logística de outros países que não são afetadas por isso.

Legislador contraditório

Plaß: “O legislador comporta-se de forma contraditória. Por um lado, fundamenta as suas atividades cada vez mais em suspeitas gerais e na falta de confiança na responsabilidade própria da economia – por outro lado, delega tarefas de supervisão soberana, especialmente para a conformidade com os padrões sociais, cada vez mais do Estado para as empresas. Em vez de intensificar as intensidades de controle das autoridades e punir os ‘maus exemplos’ de forma consistente, são constantemente promulgadas novas leis. As empresas não se preocupam apenas com os custos, mas sofrem frequentemente com o peso administrativo.” Resta saber também como o governo federal da próxima legislatura irá implementar as metas climáticas politicamente decididas. Plaß: “Reflexões sobre uma economia planificada em termos climáticos e sobre dirigismo de deslocamento são inadequadas. Em vez disso, o setor de logística aposta em incentivos, especialmente na continuação de programas de apoio já iniciados.” E, para concluir: “A política deve orientar-se pelo que é viável em todas as questões sociais – então receberá também o total apoio do setor de transporte.”
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