KION e Fraunhofer IML industrializam o “LoadRunner”

O Grupo KION e o Fraunhofer IML industrializam com o LoadRunner uma nova geração de veículos de transporte autónomos. O grupo de intralogística licencia os veículos de transporte autónomos equipados com Inteligência Artificial do instituto de pesquisa. Um “Enterprise Lab” conjunto deve desenvolver ainda mais o enxame de veículos altamente dinâmico.

(Frankfurt/Dortmund) O KION GROUP AG e o Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML) querem, como parceiros, transferir o enxame de veículos autónomos “Load Runner”, equipado com inteligência artificial distribuída, do protótipo para a industrialização e desenvolvê-lo tecnicamente. Para isso, o instituto de pesquisa e o grupo de intralogística fundam um “Enterprise Lab” conjunto. Além disso, a KION licencia a tecnologia LoadRunner do Fraunhofer IML para uso no grupo empresarial internacional.

Com o LoadRunner, o Fraunhofer IML desenvolveu uma nova geração de veículos de transporte autónomos com enorme capacidade de classificação. A sua coordenação de veículos inteligente e distribuída deve elevar o veículo autónomo de alta velocidade a um novo nível de robótica em enxame. Os veículos de transporte possuem a aceleração de um carro desportivo e avançam para uma nova classe de desempenho. O objetivo comum do Grupo KION e do Fraunhofer IML é a industrialização e otimização da tecnologia de enxame baseada em IA, desde o sensor até à plataforma sobreposta.

A Inteligência Artificial revoluciona a Intralogística

“A Inteligência Artificial revoluciona o setor, e estamos a contribuir ativamente para isso. O desenvolvimento da Inteligência Artificial para os nossos produtos e soluções de software é uma parte importante da nossa estratégia ‘KION 2027′”, diz Gordon Riske, CEO do KION GROUP AG. “A inovadora tecnologia LoadRunner e a parceria com o Fraunhofer IML nos ajudarão a tornar os processos nos armazéns dos nossos clientes ainda mais simples, rápidos e eficientes – um grande alívio para as equipas de logística no local e um aumento significativo da rentabilidade.”

“Com a sua Inteligência Artificial, o LoadRunner torna-se o modelo da indústria de intralogística no caminho para uma economia de plataforma digital conectada em tempo real”, acrescenta o Prof. Michael ten Hompel, diretor do Fraunhofer IML. “Os enxames de veículos combinam as capacidades de tecnologia de classificação e transporte de alto desempenho com os potenciais de sistemas autónomos baseados em IA. O início do Enterprise Lab conjunto com o Grupo KION sublinha de forma impressionante o potencial disruptivo desta tecnologia. Com a KION, temos um think tank de intralogística como parceiro, que irá abrir mercados em todo o mundo com o LoadRunner.”

Pesquisar e otimizar em conjunto

No Enterprise Lab do Fraunhofer IML em Dortmund, oito colaboradores de ambos os parceiros trabalharão juntos no desenvolvimento da tecnologia LoadRunner. O laboratório deverá iniciar suas operações ainda em setembro e está projetado para um período de pelo menos três anos.

Atualmente, um LoadRunner pode mover-se de forma altamente dinâmica em enxame a até 10 m/s. Se necessário, vários veículos e até quatro reboques passivos podem se acoplar magneticamente entre si para transportar peças grandes e volumosas. Com sua dinâmica e chassi omnidirecional, o LoadRunner é perfeito para processos de classificação e distribuição. A entrega da carga ocorre sem atuadores adicionais, exclusivamente por meio da inércia ao desacelerar o veículo. O LoadRunner individual pode transportar e classificar cargas de até cerca de 30 kg sozinho. Assim, ele pode ser usado, por exemplo, para o transporte e classificação de bagagens em aeroportos.

10.000 envios por hora com apenas 60 veículos

O LoadRunner desenvolvido pelo Fraunhofer IML teve sua primeira aparição no Digital Summit 2019, no âmbito de um projeto apoiado pelo Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI). Em setembro de 2020, um estudo realizado sobre o uso do LoadRunner para a classificação de pacotes forneceu os primeiros resultados promissores: com apenas 60 veículos, é teoricamente possível classificar significativamente mais de 10.000 envios por hora. Assim, 60 LoadRunners já alcançam áreas de desempenho de sistemas de classificação clássicos. Em contraste com estes, o LoadRunner, no entanto, requer muito menos infraestrutura fixa e oferece uma implementação muito mais rápida, ajuste dinâmico de desempenho e maior escalabilidade.

“Na ‘Silicon Economy’, a economia de plataforma digital do futuro, os enxames de veículos se auto-organizarão e se comunicarão com pessoas, outros enxames e plataformas para cumprir suas missões”, prevê ten Hompel. O LoadRunner é, graças à inteligência artificial, capaz de aceitar e negociar pedidos de forma independente – e, assim, “uma revolução para a logística”.

Foto: © KION Group