Tudo em ordem – ou não, no indicador logístico para o terceiro trimestre?
13. Setembro 2021Reduzir emissões de CO2 com a caixa reutilizável da trans-o-flex
13. Setembro 2021A LKZ Prien GmbH e a Sociedade de Estudos para o Transporte Combinado e.V., com a participação do Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Logística IML, podem iniciar o estudo sobre a capacidade KV de reboques padrão na Alemanha. A capacidade KV de reboques é um tema central na transferência do transporte de mercadorias da estrada para a ferrovia.
(Prien/Com a sua proposta para o “Estudo sobre a avaliação das consequências ambientais e políticas de transporte de uma capacidade KV obrigatória em toda a Europa para reboques padrão na Alemanha”, a LKZ Prien GmbH e a Sociedade de Estudos para o Transporte Combinado e.V., com a participação do Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Logística IML, conseguiram se destacar em uma licitação do Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI).
No âmbito do estudo, os seguintes temas serão abordados:
- Visão geral do estado atual sobre definição, tecnologia e informações de mercado sobre reboques KV-capazes na Alemanha (integrados na rede de transporte europeia) e as condições estruturais existentes para seu desenvolvimento
- Identificação dos impactos esperados de uma capacidade KV obrigatória para reboques em toda a Europa em relação à transferência de tráfego para a ferrovia, considerando indicadores econômicos e sociais, bem como os impactos ambientais esperados
- Recomendações de ação sobre como um financiamento financeiro temporário para a aquisição e conversão de reboques KV-capazes pode contribuir, de forma transitória, para a redução das emissões de CO2
Consórcio com longa experiência
O consórcio é caracterizado por décadas de experiência na pesquisa em logística de transporte – especialmente no Transporte Combinado – e já pode apresentar numerosos estudos de transporte como referências. O consórcio reúne conhecimento técnico, acesso a diversos modelos de previsão, modelagem de modelos de transporte, bem como longa experiência em gestão de projetos.
Um fator decisivo é também a forte rede de atores relevantes da logística, da qual cada parceiro dispõe. Todos os parceiros também se comprometem com a implementação do plano diretor para o transporte ferroviário de mercadorias, que foi elaborado em conjunto em 2017 pelo BMVI e representantes do setor empresarial e do setor de transporte ferroviário de mercadorias e apresentado ao público.
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