Luz verde do Parlamento Suíço para Cargo sous terrain

Com a decisão legislativa de hoje do Conselho Nacional, a Cargo sous terrain está na reta final: Ambas as câmaras do parlamento disseram sim à lei sobre o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG). Agora, ainda há algumas diferenças de detalhes entre os conselhos a serem resolvidas antes que possa entrar em vigor. Assim, a CST pode avançar com a realização com impulso.

(Berna/Basileia) A lei federal sobre o transporte de mercadorias subterrâneo (UGüTG) fornece à Cargo sous terrain (CST) a base jurídica para poder realizar o projeto com condições seguras. A CST AG, com seus mais de 80 acionistas, está muito satisfeita que a realização do sistema logístico total financiado de forma privada seja apoiada por uma ampla maioria no parlamento. Assim como o Conselho dos Estados, hoje o Conselho Nacional, como segunda câmara do parlamento, aprovou a lei com uma grande maioria. Ele seguiu as propostas de sua comissão de pré-avaliação. Algumas poucas divergências ainda existem em relação à versão da lei aprovada pelo Conselho dos Estados. Estas serão eliminadas no próximo processo de resolução de diferenças. A CST espera que essa resolução ocorra rapidamente.

Planejamento detalhado do primeiro trecho

A entrada em vigor iminente da lei permite à CST avançar com o planejamento detalhado do primeiro trecho de Härkingen-Niederbipp a Zurique até a maturidade para a autorização de construção. Com a lei, também podem começar os procedimentos necessários para a realização em nível federal e cantonal. Isso inclui os planos de conteúdo e diretrizes, bem como o processo de autorização sob a direção do Escritório Federal de Transportes. Além disso, a CST está em contato com os municípios e cantões ao longo do primeiro trecho para preparar a realização junto com eles. A construção do primeiro trecho começará em 2026 e entrará em operação em 2031. Paralelamente aos trabalhos de planejamento, a operação da logística urbana em Zurique e em outras cidades será intensificada, uma vez que esta é uma parte integrada do serviço da CST. Para os transportes da “última milha” nas cidades, a CST colabora com um grande número de empresas de logística.

Sem custos para o setor público

Do ponto de vista da CST, a versão da lei aprovada pelo Conselho Nacional garante um equilíbrio de interesses cuidadoso entre os atores envolvidos. Isso inclui o governo federal, cantões, municípios e proprietários de terras, bem como os acionistas e investidores da CST. A CST garante um transporte de entrega sem emissões e neutro em carbono e se tornará uma parte importante do cotidiano logístico suíço e do abastecimento do comércio, indústria e população como um sistema logístico total sustentável. Para o setor público, não surgem encargos financeiros devido à CST, como previsto desde o início. Entre os mais de 80 acionistas, agora também está a IWB, a empresa de Basileia para energia, água, mobilidade e telecomunicações, com um assento no conselho de administração.

Logística urbana sob a marca CST

Atualmente, a CST está lançando sua própria logística urbana com as primeiras ofertas nas cidades de Zurique e Basileia sob a marca CST. Também no desenvolvimento da logística urbana, o princípio bem-sucedido da “inovação colaborativa”, em combinação com digitalização e sustentabilidade, está no centro. O presidente do conselho de administração da CST, Peter Sutterlüti, comentou a decisão do Conselho Nacional hoje da seguinte forma: “Estamos gratos pela decisão de hoje do Conselho Nacional. Este marco para nossos acionistas e colaboradores só foi alcançado graças ao apoio ativo do governo federal, da administração e agora também da política.”

Foto: © cargo-sous-terrain