DVF: Setor de Transportes quer implementar ambiciosos objetivos climáticos da UE

O Plenário do Parlamento Europeu votou ontem sobre uma parte do pacote de proteção climática “Fit for 55”. A diretora do Fórum Alemão de Transportes (DVF), Dra. Heike van Hoorn, disse: “O setor de transportes quer uma proteção climática ambiciosa. A mudança necessária de motorização e combustíveis deve ser implementada em um tempo extremamente curto. O que vimos até agora do Parlamento Europeu e do Conselho não atende a essa exigência. Precisamos de mais determinação nas condições necessárias e uma regulamentação justa.”

(Berlim) O relatório principal sobre o desenvolvimento do sistema europeu de comércio de emissões não obteve maioria no plenário do Parlamento. Assim, atualmente faltam as decisões necessárias para incluir o transporte rodoviário e o transporte marítimo no comércio de emissões. Van Hoorn: “Lamentamos isso e pedimos ao Parlamento que recupere as decisões. A Europa precisa de uma precificação eficaz do CO2.”

Indústria da Aviação

Por outro lado, o Parlamento Europeu pretende encerrar a atribuição livre de certificados na aviação já em 2025, incluindo voos de longa distância a partir de aeroportos da UE e emissões não-CO2 no comércio de emissões. “Aqui, o Parlamento considera muito pouco os impactos econômicos sobre um modo de transporte que está em competição global”, disse van Hoorn. “Ninguém se beneficia se enfraquecermos a inovadora indústria de aviação europeia.”

Veículos de Passeio e Veículos Comerciais Leves

A situação permanece muito desafiadora também na mudança de motorização no transporte rodoviário. Em relação aos limites de emissões de CO2 para veículos de passeio e veículos comerciais leves, o Parlamento Europeu se manifestou a favor de uma total isenção de emissões até 2035. Para a medição, as emissões são baseadas no escapamento. Assim, faltariam pontos de conexão para o uso de hidrogênio verde e combustíveis sintéticos baseados em eletricidade na regulamentação.

Infraestrutura

Van Hoorn abordou, nesse contexto, o regulamento para a construção da infraestrutura de abastecimento de combustíveis alternativos AFIR: “O ritmo de construção da infraestrutura atualmente não acompanha o endurecimento dos limites de emissões. Isso afeta especialmente a rede de carregamento para a mobilidade elétrica, que é necessária em todas as cidades e em toda a Europa. Infelizmente, parece que os Estados-Membros estão diluindo as metas de expansão no projeto de regulamento. Precisamos de mais ambição do que a contida na proposta da Comissão – não menos.”

O Parlamento Europeu ainda não votou sobre a AFIR. Para todas as leis, o Conselho e o Parlamento devem alcançar um acordo substancial para que as propostas possam ser aprovadas.

O documento de posição do DVF sobre “Fit for 55” aborda outras recomendações de ação, incluindo os seguintes pontos:

• expansão rápida da produção de hidrogênio e e-fuels para aplicações no setor de transportes, complementar à mobilidade elétrica a bateria
• cotas para combustíveis sustentáveis e tributação de energia em conformidade com as exigências da concorrência internacional
• destinação de fundos da UE para proteção climática, por exemplo, para apoio financeiro a combustíveis limpos, infraestrutura e inovações tecnológicas
• expansão do transporte ferroviário, das vias navegáveis, do transporte público, do ciclismo e da mobilidade a pé, bem como novas formas de mobilidade; expansão de interfaces entre os modos de transporte
• apoio à digitalização e automação no setor de transportes
• aceleração do planejamento e construção para uma infraestrutura de transporte eficiente e sustentável – da mesma forma que para a infraestrutura de energias renováveis

Foto: © DVF