Stack-X permite a empilhagem de reboques e contentores

Os terminais para o transporte combinado (KV) enfrentam cada vez mais problemas de espaço. Contentores vazios acumulam-se e áreas livres para utilização flexível são uma exceção rara. Isso reduz a capacidade de manuseio e dificulta a transição para modos de transporte mais ecológicos. Especialmente para reboques, que ocupam muito espaço e cuja proporção em plataformas de KV, como o porto de Duisburgo, tem crescido continuamente, a duisport, a TX Logistik AG e a SGKV e.V. desenvolveram agora uma solução inovadora.

(Duisburgo) O resultado é o “Stack-X”, uma construção de empilhamento pronta para o mercado, desenvolvida e construída em conjunto com a empresa Wecon. O Stack-X é – simplificando – concebido na forma de uma estrutura retangular de metal que pode ser atravessada e permite o transporte e a empilhagem de reboques usando um reachstacker ou guindaste portal. Os reboques a serem empilhados podem ser içados ou conduzidos para dentro com um trator ou um trator de terminal. Os primeiros protótipos foram testados com sucesso em ensaios de campo em condições reais, para garantir uma integração inteligente nos diferentes processos operacionais. Três soluções de empilhamento mostraram-se particularmente eficientes:

• A variante 1 prevê uma empilhagem pura de até três reboques um sobre o outro, que podem ser colocados sob o guindaste ou em áreas secundárias (ver imagem do título)

• A variante 2 permite a empilhagem mista como um bloco de reboques e contentores (vazios e cheios). Também nesta solução, a empilhagem pode ser feita opcionalmente sob o guindaste ou em áreas secundárias

• Na terceira variante, os módulos Stack-X formam uma espécie de garagem. Isso requer certa necessidade de manobra e espaço suficiente, além de uma coordenação do sistema de operação do terminal (TOS). A opção é adequada para áreas secundárias e requer um reachstacker.

Manuseio eficiente de reboques ajuda a alcançar as metas climáticas

“As três variantes recomendadas incluem tanto a empilhagem pura de reboques quanto uma empilhagem mista com contentores, o que destaca ainda mais a singularidade da construção”, diz Jan-Christoph Maaß (gerente de projeto, Duisburger Hafen AG). “Na avaliação dos ensaios de campo, também se mostra que o Stack-X pode servir como depósito ou opção de armazenamento temporário. Isso alivia os períodos de pico nos terminais e aumenta a flexibilidade.”

De acordo com o Escritório Federal de Estatística, o número de reboques transportados por ferrovia na Alemanha aumentou de cerca de 150.000 unidades de carga em 2005 para mais de um milhão em 2020, mais de oito vezes. Segundo o Ministério Federal de Digitalização e Transporte (BMDV), a proporção do transporte combinado aumentará em 79% até 2030. A transição para modos de transporte ecológicos, como vias navegáveis e ferrovias, é um componente importante para alcançar as ambiciosas metas climáticas do governo federal e da UE.

Trazer mais tráfego para a ferrovia também é o objetivo da TX Logistik. “Para todo o transporte combinado, vale a regra: quanto mais terminais possibilitam o manuseio eficiente de reboques, mais fácil é facilitar a transição para o modo de transporte ecológico ferroviário. Portanto, apoiamos inovações que promovem isso”, diz Christoph Dörre (gerente de desenvolvimento de negócios e NIKRASA, TX Logistik). “O Trailer Port facilita um manuseio uniforme e eficiente de reboques nos terminais, aumentando assim a capacidade e a velocidade de manuseio.”

O projeto, que termina em junho de 2022, é financiado no âmbito da iniciativa “Tecnologias Portuárias Inovadoras” (IHATEC) do Ministério Federal de Digitalização e Transporte.

Fotos: © TrailerPort