Trailer Dynamics: Como se não houvesse um reboque atrás

A start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada em 2018, desenvolveu com o eTrailer um conceito de solução abrangente e até agora único para caminhões de longa distância, através da instalação de um sistema de propulsão elétrica adicional no reboque. Isso reduz a carga da unidade de tração de um caminhão, o que tem um impacto positivo no consumo de combustível e nas emissões de CO2. O motorista tem a impressão de que não há reboque atrás.

(Aquisgrano) A Trailer Dynamics GmbH chama a atenção com um conceito sofisticado e eficiente, que pode reduzir de forma sustentável o consumo de diesel no transporte rodoviário de mercadorias, principalmente em caminhões com reboque. Em vez de focar na redução dos valores de emissão da unidade de tração, a start-up direcionou seu olhar para o reboque.

“O reboque oferece simplesmente mais possibilidades em termos de espaço e carga por eixo para instalar os componentes necessários para um sistema de propulsão elétrica”, explica Michael W. Nimtsch, cofundador e diretor executivo da Trailer Dynamics GmbH. A ideia básica foi testada com um modelo digital e, em meados de 2021, já surgiu um protótipo do chamado eTrailer.

O núcleo do desenvolvimento é um sistema de propulsão elétrica, que foi deslocado para o reboque e permite que o eTrailer seja acoplado a qualquer unidade de tração convencional de forma plug-and-play. A potente eixo elétrico substitui um dos eixos não motorizados convencionais do reboque. Além disso, o pino de rei sensorial do eTrailer permite um controle independente em tempo real em sincronia com a unidade de tração. Em combinação com o veículo a diesel, todo o sistema de caminhão é transformado em um híbrido plug-in elétrico.

“A ideia de eletrificar um reboque foi de Abdullah Jaber, cofundador. Eu entrei como investidor e assim a empresa conjunta surgiu”, continua Nimtsch. Durante o desenvolvimento, o grupo Krone Nutzfahrzeug de Werlte, um fabricante líder de reboques, foi conquistado como parceiro estratégico. Jaber acrescenta: “Essa cooperação estratégica nos deu a oportunidade de nos concentrarmos no desenvolvimento técnico e na inovação. A Krone nos permite uma rápida industrialização, produção de alta qualidade e uma rede de serviços pós-venda na Europa.”

Da esquerda: Michael W. Nimtsch (cofundador da Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (conselheiro da Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (cofundador da Trailer Dynamics)

Alto potencial de economia de CO₂ em comparação com o reboque convencional

A visão da Trailer Dynamics é contribuir significativamente para a descarbonização da economia e para uma logística sustentável e ecológica para caminhões de longa distância com o eTrailer. Como parte do sistema total de reboque, o sistema de propulsão eletrificado do eTrailer utiliza a energia elétrica disponível das baterias de tração de forma inteligente e otimizada, para reduzir as emissões de diesel e CO₂ da unidade de tração. A Trailer Dynamics lançará inicialmente reboques para unidades de tração a diesel no mercado, para que possam ser integrados nas metas de sustentabilidade de carregadores e transportadoras.

No eTrailer, o potente eixo elétrico substitui um dos eixos não motorizados convencionais

Concentrar-se inicialmente em unidades de tração com motores de combustão é o caminho certo para a Trailer Dynamics, pois a eletrificação completa do transporte rodoviário não pode ser implementada da noite para o dia, mesmo com a boa vontade de todas as partes envolvidas. Portanto, tanto do ponto de vista do modelo de negócios quanto da proteção climática, é uma jogada inteligente focar na redução de emissões em motores de combustão.

“Com a tecnologia da Trailer Dynamics, somos capazes de reduzir significativamente o consumo de diesel e as emissões de CO₂ de um caminhão e fazer uma contribuição significativa para a neutralidade climática. Como o eTrailer da Trailer Dynamics pode ser combinado de forma independente do fabricante com qualquer unidade de tração, podemos aproximar os cerca de dois milhões de caminhões a diesel na frota europeia de uma logística verde com baixas emissões”, acrescenta Jaber.

Mas mesmo com uma futura eletrificação total do transporte rodoviário, o Newton eTrailer não se tornará obsoleto. O eTrailer, em combinação com uma unidade de tração totalmente elétrica, aumenta o alcance e, assim, abre o transporte de mercadorias totalmente elétrico para longas distâncias. Também é concebível a eletrificação de reboques em combinações de caminhões/reboques, como frequentemente ocorre no transporte combinado ou em operações de HUB. No entanto, isso ainda é um pouco música do futuro.

Amortização dos custos de aquisição

Em geral, a aquisição de um reboque é significativamente mais barata do que a aquisição de uma unidade de tração. Assim, em termos de sustentabilidade, também é possível depreciar um reboque convencional e, por exemplo, substituí-lo por um eTrailer. A Trailer Dynamics afirma: “Um eTrailer é mais caro de adquirir do que um reboque padrão comum. Mas, devido à significativa economia de combustível e à redução de emissões, é alcançado um TCO (Custo Total de Propriedade) positivo em comparação com o reboque padrão, que amortiza rapidamente o investimento e leva a economias de custos a médio prazo. Diante do atual desenvolvimento dos preços dos combustíveis, essa é uma vantagem extremamente relevante para os transportadores da tecnologia eTrailer.”

No entanto, a Trailer Dynamics não se vê apenas como fornecedora de reboques. Nimtsch: “Um reboque é trocado até dez vezes ao dia e ele se torna cada vez menos adequado como um armazém móvel. Queremos oferecer aos nossos clientes uma consultoria completa em torno do ecossistema eTrailer, que abrange os temas de redução de CO2, cálculo de TCO, infraestrutura de carregamento, configuração do eTrailer, impostos, consultoria sobre subsídios e muito mais em toda a gestão de condução econômica.” A entrada no mercado e a produção em série do eTrailer estão previstas para o final de 2023/início de 2024.

Diversos prêmios recebidos

A inovação da Trailer Dynamics GmbH chama a atenção e isso se reflete no número de prêmios que a jovem empresa já ganhou. Como primeiro troféu, a empresa recebeu em 2021 o “Prêmio de Sustentabilidade em Automotivo” na categoria de tecnologia de propulsão. Em seguida, a Trailer Dynamics foi premiada no início de 2022 com o Prêmio de Inovação da rede ZENIT e.V.

Recentemente, o Eco Performance Award 2022 na categoria Start-ups também foi adicionado. “Para nós, isso é um reconhecimento para a equipe e uma valorização do nosso trabalho, o que nos deixa muito felizes”, diz Nimtsch, orgulhoso das honrarias.

Michael Nimtsch e Abdullah Jaber apresentam os prêmios do Eco Performance Award

Sobre a Trailer Dynamics GmbH

A Trailer Dynamics GmbH é um inovador tecnológico fundado em 2018, com sede em Aquisgrano. O objetivo da empresa é fazer uma contribuição significativa para a descarbonização e para uma logística sustentável para unidades de tração a diesel de longa distância, bem como para aumentar o alcance de unidades de tração BEV. O núcleo do desenvolvimento é um sistema de propulsão elétrica deslocado para o reboque, que permite acoplar o eTrailer a qualquer unidade de tração convencional de forma plug-and-play. A Trailer Dynamics oferece, assim, um conceito abrangente e até agora único para a redução do consumo de diesel e das emissões de CO2 de caminhões de longa distância.

https://www.trailerdynamics.de

Fotos/Desenhos: © Trailer Dynamics