HHLA melhora o acesso ao terminal para caminhões com o Truck FIT

Em colaboração com várias empresas de transporte, a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) desenvolveu com sucesso o procedimento de reserva de slots para transportes de caminhões no porto de Hamburgo com a introdução do Truck FIT. A Stuhr Container Logistic GmbH & Co. KG apoia as adaptações, pois as capacidades também do lado das empresas de transporte podem ser planejadas e geridas de forma mais confiável devido às mudanças introduzidas.

(Hamburgo) No âmbito da introdução do Truck FIT, a HHLA fez em junho de 2022 uma das últimas adaptações planejadas no sistema, que leva a uma melhor utilização dos slots em seus terminais de contêiner em Hamburgo devido a um aumento da obrigatoriedade na reserva. O objetivo do Truck FIT é utilizar as capacidades disponíveis de forma ideal e permitir que todas as empresas de transporte participantes do procedimento de reserva de slots planejem e reservem slots de forma igualitária. A HHLA está cada vez mais próxima desse objetivo: a chamada taxa de não comparecimento, que inclui cancelamentos e slots não utilizados, diminuiu ainda mais desde a última adaptação do sistema.

Jens Hansen, Diretor de Operações da HHLA, diz: “Com a introdução do procedimento de reserva de slots e as adaptações do sistema através do Truck FIT, estamos continuamente melhorando os processos nos terminais de Hamburgo, reduzindo os tempos de espera no terminal e aliviando assim a infraestrutura pública. Através da colaboração com as empresas de transporte, conseguimos desenvolver o sistema em benefício dos usuários e nos aproximar do nosso objetivo comum: atribuição transparente e confiável de slots.”

Coordenação estreita com as empresas de transporte envolvidas

As adaptações do sistema foram realizadas em estreita coordenação com as empresas de transporte envolvidas. Um importante parceiro de desenvolvimento da HHLA foi a empresa Stuhr Container Logistic. A empresa de transporte de Hamburgo é especialista em transportes de contêineres ao redor do porto de Hamburgo. Desde o início do projeto, a empresa foi incluída no planejamento e na implementação.

Heiner Stuhr, sócio-gerente da Stuhr Container Logistic, sobre o Truck FIT: “No início, éramos céticos em relação às adaptações no sistema, pois temíamos que a flexibilidade tão importante para o nosso negócio seria perdida. No entanto, devido ao nosso papel como parceiro de desenvolvimento, conseguimos expressar nossas preocupações de forma transparente desde o início. A equipe do projeto da HHLA entrou em diálogo conosco e sempre encontrou soluções adequadas para nós.” Graças ao feedback das empresas de transporte, o sistema pôde ser desenvolvido em benefício dos usuários: “Agora temos mais slots disponíveis para reserva a curto prazo do que antes da adaptação, o que impacta positivamente o nosso negócio”, acrescenta Heiner Stuhr.

Partes afetadas precisam colaborar

Oliver Dux, diretor do Terminal de Contêineres Altenwerder (CTA), complementa: “Estamos muito agradecidos a todos os parceiros do projeto envolvidos, como a empresa Stuhr, por apoiarem a HHLA na introdução do Truck FIT, apesar das condições difíceis atuais. A situação atual destaca especialmente a importância de que as partes afetadas pelas interrupções nas cadeias de suprimento colaborem e busquem soluções em conjunto.”

Slots não utilizados aumentaram significativamente

O procedimento de reserva de slots foi introduzido no porto de Hamburgo em 2017 para evitar gargalos nos terminais e aliviar a situação do tráfego. No início de 2022, a HHLA começou a adaptar o sistema com a introdução do Truck FIT, pois a taxa de não comparecimento, ou seja, a proporção de slots não utilizados, havia aumentado significativamente anteriormente. Com as adaptações no sistema, as empresas de transporte que apresentarem uma taxa de não comparecimento muito alta terão, na semana seguinte, apenas um contingente ajustado de slots disponíveis durante os horários de pico. Durante os horários de menor movimento, a reserva livre de slots continua a ser possível. Desde o final de junho, a troca de slots já reservados não é mais possível. Como último passo, a transparência no sistema deve ser ainda mais aumentada através da indicação dos respectivos tempos de espera nos terminais.

Foto: © HHLA / Legenda da imagem: Caminhão da empresa Stuhr Container Logistic no Terminal de Contêineres Altenwerder