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No caminho para o transporte sem emissões do futuro, os primeiros protótipos de camiões a hidrogénio Mercedes-Benz GenH2 estão em testes intensivos desde o ano passado – tanto na pista de testes da empresa como em estradas públicas. Com um dos veículos, a Daimler Truck permite, no âmbito da IAA Transportation 2022, que visitantes selecionados façam uma viagem no camião a hidrogénio.
(Stuttgart/Hannover) Assim, a Mercedes-Benz Trucks demonstra a viabilidade prática de um camião a hidrogénio de 40 toneladas totalmente carregado em estradas públicas, incluindo o abastecimento. A tempo para o início da IAA, a H2 MOBILITY Deutschland possibilita isso numa estação Shell em Laatzen, perto do recinto da feira.
No abastecimento, é utilizado hidrogénio verde e, portanto, neutro em CO2. O protótipo Mercedes-Benz GenH2 Truck, que possui homologação para circulação, é alimentado e abastecido com hidrogénio gasoso. No estande da Mercedes-Benz Trucks no Pavilhão 19/20, será exposto, no âmbito da IAA Transportation 2022 em Hannover, um outro protótipo do GenH2 Truck com tanques de hidrogénio líquido.
Preferência pelo hidrogénio líquido
Na desenvolvimento de sistemas de propulsão baseados em hidrogénio, a Daimler Truck prefere, a longo prazo, o hidrogénio líquido. Este portador de energia tem, nesta forma agregada, uma densidade energética significativamente maior em comparação com o hidrogénio gasoso, em relação ao volume. Isso permite transportar mais hidrogénio, o que aumenta significativamente a autonomia e possibilita um desempenho comparável do veículo ao de um camião a diesel convencional. O objetivo do desenvolvimento é alcançar autonomias de até 1.000 quilómetros ou mais sem paragem para abastecimento. Assim, o camião é adequado para operações especialmente flexíveis e exigentes, principalmente no importante segmento do transporte rodoviário pesado. O início da produção em série de camiões a hidrogénio está previsto para a segunda metade da década.
Foto: © Daimler Truck
