Porto de Hamburgo com queda no volume de carga no terceiro trimestre

A economia marítima no Porto de Hamburgo movimentou 91,8 milhões de toneladas de mercadorias marítimas nos primeiros nove meses. Isso representa uma queda de 4,3% em comparação ao ano anterior. O segmento mais afetado foi o de cargas a granel, com uma redução de 7,4% para 27,5 milhões de toneladas. O volume de contêineres se mantém bem em comparação com outros portos europeus.

(Hamburgo) Com um volume de 6,3 milhões de TEUs (contêineres padrão de 20 pés), o Porto de Hamburgo registrou uma queda de 2,7%. Por outro lado, o volume de carga geral teve um desempenho positivo, com 1,1 milhão de toneladas movimentadas, o que representa um aumento de 19,3% em relação ao ano anterior.

Vários eventos impactaram o desenvolvimento do volume de carga no Porto de Hamburgo no terceiro trimestre. “Particularmente as interrupções nas cadeias de suprimento globais, que também causaram longas filas no tráfego marítimo em Hamburgo, resultaram em um volume de carga menor. Essa tendência já era evidente no primeiro semestre em outros portos europeus. No terceiro trimestre, as desenvolvimentos globais também chegaram ao Porto de Hamburgo, embora ainda estejamos indo bem em comparação com a Europa”, explica Axel Mattern, membro do conselho da Hafen Hamburg Marketing (HHM). O volume de contêineres em Roterdã diminuiu 4,4% e em Antuérpia-Bruges houve uma queda de 5% no volume de contêineres.

Volume total de carga

Em comparação ao ano anterior, o volume de carga geral nos primeiros três trimestres de 2022 caiu para 64,4 milhões de toneladas – uma redução de 2,9%. A principal razão para isso foi a queda no volume de carga contêinerizada, que teve uma diminuição de 3,2%. No entanto, o volume de carga geral convencional aumentou significativamente, com 1,1 milhão de toneladas e um aumento de 19,3%.

O volume de contêineres

Ao analisar o segmento de movimentação de contêineres, observa-se que tanto as exportações, com 3,1 milhões de TEUs, quanto as importações, com 3,2 milhões de TEUs, foram igualmente afetadas. Ambas apresentaram uma queda de 2,7% em relação ao ano anterior. No que diz respeito aos contêineres movimentados, os contêineres carregados continuam a ser predominantes, contribuindo assim para a queda total de 2,7%. De janeiro a setembro, 5,6 milhões de TEUs carregados (-2,9%) foram movimentados, enquanto os contêineres vazios totalizaram cerca de 726.000 TEUs (-1%).

Tráfego de hinterland permanece quase estável

A queda no volume de carga marítima também impacta o transbordo e o volume de carga continental. O transbordo foi o mais afetado, com uma queda de 6,3% para 2,3 milhões de TEUs. O volume de carga continental, por outro lado, permaneceu quase constante, com uma perda de apenas 0,6% para 4,0 milhões de TEUs. A participação ferroviária no tráfego de contêineres de hinterland é de 50%.

Megamax-carriers estão aumentando

Nos últimos nove meses, de acordo com a tendência de longo prazo, o número de navios porta-contêineres no Porto de Hamburgo também diminuiu. No total, houve uma redução de 7,4% em relação ao ano passado. No entanto, contra essa tendência, mais navios Megamax, com capacidades entre 18.000 e 24.000 TEUs, foram vistos no Porto de Hamburgo. Com 172 escalas, o número aumentou em 5,5%. “O aumento contínuo dos Megamax-carriers demonstra que realmente precisávamos da adaptação dos canais. Agora, é tarefa da administração federal mantê-los e preservá-los. A reversão das novas profundidades seria contraproducente para o Porto de Hamburgo”, enfatiza Mattern.

Queda no volume de carga a granel

Os terminais de carga a granel movimentaram um total de 27,5 milhões de toneladas de janeiro a setembro. Isso representa uma queda de 7,4% em relação ao mesmo período do ano anterior. O segmento mais afetado foi o de carga líquida, com 7,3 milhões de toneladas movimentadas, resultando em uma diminuição de 16,1%. Por outro lado, as cargas a vácuo e de garra permaneceram mais estáveis, com uma queda de 3,8% cada. Assim, os terminais movimentaram 15,7 milhões de toneladas de carga de garra e 4,5 milhões de toneladas de carga a vácuo.

A Polônia apresenta o maior aumento

A diminuição no número de contêineres movimentados pelo Porto de Hamburgo também se reflete no desenvolvimento das quantidades nas diferentes áreas de navegação. Assim, foram movimentados 2,8 milhões de TEUs com os serviços do Extremo Oriente, o que representa uma queda de 2,1%. Também é notável a queda na região do Mar Báltico. “Aqui, as sanções contra a Rússia estão em pleno vigor, embora o volume de carga com outros países do Báltico esteja aumentando. No entanto, isso não se deve a uma mudança nas rotas das mercadorias”, explica Mattern. O volume de carga com a Rússia caiu 67,7%, totalizando apenas 80.000 TEUs. No mesmo período, o volume de carga marítima de contêineres com a Polônia aumentou 38,5%, alcançando 237.000 TEUs. Assim, a Polônia subiu da 8ª para a 4ª posição na lista dos 10 principais países parceiros, e a Finlândia também se destacou, com um aumento de 32,7%, ocupando a 7ª posição. A lista é tradicionalmente liderada pela China (1,9 milhões de TEUs, -1,2%). Os Estados Unidos da América se estabeleceram na 2ª posição. A área de navegação para contêineres carregados (+1,7% e 402.000 TEUs) continua a se desenvolver positivamente. No entanto, o número de contêineres vazios movimentados diminuiu, resultando em uma queda total de 3,9% no volume de contêineres movimentados no porto, com 442.000 TEUs.

Perspectivas para 2022

A crise energética, provocada pela guerra na Ucrânia, levou a uma alta inflação na Alemanha e em muitos países europeus. Isso também afetará o tradicionalmente forte comércio de Natal. Ao mesmo tempo, embora os congestionamentos nos portos estejam diminuindo, as interrupções nas cadeias de suprimento ainda não foram totalmente resolvidas. Portanto, o mercado permanecerá volátil pelo resto do ano. Isso pode impactar o volume de carga no Porto de Hamburgo.

Foto: © HHM / Hasenpusch productions