DB Schenker e MSC iniciam uso extensivo de biocombustível

DB Schenker expande significativamente sua oferta em transporte marítimo verde. Juntamente com a companhia de navegação MSC, foi firmada um acordo para o uso de 12.000 toneladas de biocombustível. Seja para transportes LCL (Less-than-Container Load), contêineres FCL (Full Container Load) ou contêineres refrigerados (Reefer): todas as ofertas de transporte marítimo da DB Schenker em navios da MSC podem agora ser reservadas de forma CO2-neutra.

(Essen/Genebra) A quantidade de biocombustível adquirida agora é suficiente para economizar poluentes na ordem de cerca de 35.000 toneladas de equivalentes de CO2 (CO2e) ao longo de toda a cadeia de produção (well-to-wake). Dependendo do tipo de uso do combustível, cerca de 30.000 contêineres padrão (TEU) podem ser transportados de forma líquida e livre de CO2.

O acordo entre DB Schenker e MSC é um dos mais abrangentes até agora entre um transportador e uma companhia de navegação, utilizando biocombustível a partir de óleos alimentares usados em vez de combustível marítimo convencional à base de fósseis.

As 12.000 toneladas do combustível verde serão misturadas em 20-30% durante o abastecimento dos navios, totalizando cerca de 50.000 toneladas de mistura de biocombustível disponíveis para os navios porta-contêineres da MSC. Com isso, a DB Schenker pode oferecer a seus clientes um produto padronizado que possibilita transportes líquidos e isentos de emissões também por via marítima.

Clientes recebem certificado para seu balanço climático

A nova parceria sublinha o compromisso da DB Schenker em liderar a transformação para uma logística verde. Uma vez mais, uma contribuição é feita para aumentar a demanda por combustíveis alternativos no setor. Assim como nos voos de carga neutros em CO2 com combustível de aviação sustentável (SAF), os clientes agora também podem reservar transportes marítimos livres de CO2. Através da redução de emissões adquirida, eles recebem um certificado anual para seu balanço climático.

Thorsten Meincke, membro do conselho para transporte aéreo e marítimo da DB Schenker: “Juntamente com a MSC, oferecemos aos nossos clientes uma solução simples e limpa, com a qual podem reduzir suas emissões de forma mensurável graças ao biocombustível de segunda geração. Fazemos isso por convicção e, portanto, estamos à frente na compra do combustível marítimo. Pois uma coisa é certa: quanto mais clientes exigirem a neutralidade climática em toda a cadeia de suprimentos, mais rápido alcançaremos um transporte marítimo de contêineres limpo.”

Caroline Becquart, Vice-Presidente Sênior da MSC: “A descarbonização do transporte marítimo não pode ser alcançada por um único ator, mas requer a colaboração de empresas de navegação e logística e seus clientes. A MSC Biofuel Solution é nosso primeiro programa de CO2-Insetting certificado, que reduz as emissões nas cadeias de suprimentos de nossos clientes. Isso acelera a transição energética, aumentando a demanda por navegação neutra em CO2 e permitindo economias diretas de CO2. Estamos muito satisfeitos com a parceria com a DB Schenker, pois compartilhamos o objetivo climático comum de alcançar a neutralidade de carbono.”

O biocombustível pode ser utilizado no transporte marítimo regular e ser injetado nos tanques sem a necessidade de ajustes técnicos no navio ou ao longo da cadeia de suprimentos. A facilidade de uso torna-o uma solução particularmente prática e imediatamente aplicável. A MSC Biofuel Solution é concebida como uma abordagem mutuamente benéfica para tornar a ambição uma realidade: a MSC abastece com biocombustível sustentável e os clientes se beneficiam das economias de CO2, repassando-as por toda a cadeia de valor da navegação. Isso diferencia o programa de iniciativas de proteção climática que se concentram em futuras reduções de emissões fora do transporte marítimo.

Biocombustíveis no transporte marítimo:

O biocombustível é considerado um combustível de transição particularmente adequado para a descarbonização devido à sua alta qualidade (de acordo com o Anexo IX da EU RED II, Parte A+B) e ao princípio de adicionalidade. O princípio de adicionalidade descreve que cada tonelada de biocombustível é produzida “adicionalmente” aos valores de base. Isso representa uma redução adicional das emissões no balanço climático total e uma real evitação de combustíveis fósseis.

Toda a cadeia de controle do processo de CO2-Insetting é verificada de forma independente. As economias de CO2 confirmadas por organizações de certificação externas comprovam as emissões evitadas da pegada de CO2 do transporte de carga. Também é emitido um comprovante de sustentabilidade para o biocombustível pelo fornecedor de bunker.

O biocombustível de segunda geração garante uma redução das emissões de CO2e de pelo menos 80% (well-to-wake). Para os transportes marítimos da DB Schenker, ele também é garantido livre de óleo de palma e resíduos de óleo de palma e não contribui para a mudança de uso da terra (ILUC).

Para reduzir as emissões do transporte de contêineres em 100%, a demanda por combustível é garantida por uma sobrealocação. As quantidades adicionais também compensam as emissões geradas durante a produção e o transporte do combustível. Com isso, a DB Schenker pode alcançar uma emissão líquida zero e evitar completamente combustíveis fósseis no transporte marítimo.

Foto: © MSC – Oliver O’Hanlon / Legenda da imagem: Thorsten Meincke (Membro do Conselho Global da DB Schenker) e Soren Toft (CEO da MSC) durante a assinatura em Genebra.