ASTAG considera a mais recente estatística de congestionamento suíço preocupante

Para a Associação Suíça de Veículos Comerciais ASTAG, a mais recente estatística de congestionamento do governo é extremamente preocupante. Os valores estão mais altos do que nunca, e há risco de paralisação na rede de estradas nacionais. Como consequência, o setor de transporte deve novamente – sem culpa! – suportar enormes perdas de produtividade. A política de transporte é chamada a impulsionar energicamente a necessária modernização da infraestrutura rodoviária.

O Sindicato Suíço de Veículos Comerciais ASTAG considera os mais recentes números de congestionamento, publicados hoje pelo Escritório Federal de Estradas ASTRA, como um sinal de alerta muito claro – e ao mesmo tempo um guia para a urgente expansão da infraestrutura rodoviária. É absolutamente alarmante que, em 2022, com 39.863 horas de congestionamento em todo o país, tenha sido registrado um novo recorde negativo. Com uma taxa de crescimento de 22,7%, é um pouco mais baixa do que em 2021, quando o aumento foi de 43,9%. No entanto, em primeiro lugar, os valores devido à “normalização” após a pandemia de Corona são quase incomparáveis; em segundo lugar, atualmente, trata-se de um aumento abrupto que está muito acima dos valores “habitualmente” conhecidos do passado. Em comparação com 2012, ou seja, em apenas dez anos, o número de horas de congestionamento simplesmente dobrou. “A nossa mobilidade está cada vez mais paralisada”, afirma o presidente central da ASTAG, Thierry Burkart: “Infelizmente, falta muito pouco para a paralisação total!”

Perdas de produtividade para empresas de transporte

O transporte de mercadorias e de pessoas na estrada é particularmente afetado. Com cerca de 52.000 unidades, o número de veículos tem mudado pouco ao longo dos anos. As suas quilometragens na rede de estradas nacionais também são estáveis. O transporte de carga pesada, portanto, não pode ser considerado estatisticamente como a causa do crescente problema de congestionamento. No entanto, as consequências para o setor são devastadoras. A produtividade das empresas de transporte está continuamente a diminuir – quase sem possibilidade de medidas corretivas. Para a mesma quantidade de cargas, são necessários mais veículos. Só assim, devido ao congestionamento, as entregas e coletas pontuais ainda são possíveis. Escandalosamente, o transporte de carga pesada é anualmente responsabilizado por mais custos de tempo de congestionamento – de forma unilateral, sem qualquer culpa. A razão está em uma base legal exclusivamente focada no transporte rodoviário e em um método de cálculo correspondente do Escritório Federal de Desenvolvimento Territorial ARE.

Bem-estar e crescimento baseiam-se na mobilidade e logística

Na política de transporte, a mais recente estatística de congestionamento também deve levar a mais realismo. O bem-estar e o crescimento baseiam-se na mobilidade e logística, e para isso é necessária uma infraestrutura eficiente e adequada às necessidades – tanto para a estrada quanto para a ferrovia. Nesse sentido, é completamente equivocado e revela pura ideologia criticar os planos do governo para a expansão e modernização da rede de estradas nacionais. “É hora de criar as capacidades necessárias”, diz Thierry Burkart: “Devemos garantir que o fornecimento e a remoção em nosso país continuem a funcionar de forma suave, confiável e pontual!”
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