Túnel Base do Gotardo só estará totalmente operacional em setembro de 2024

A SBB prevê que o Túnel Base do Gotardo só estará totalmente disponível para comboios de passageiros e de mercadorias ao longo de setembro de 2024. O descarrilamento de um comboio de mercadorias a 10 de agosto de 2023 causou danos muito mais graves do que inicialmente assumido: a via precisa ser completamente renovada ao longo de mais de 7 quilómetros. Por isso, os trabalhos de reparação demoram muito mais do que o esperado.

(Berna/Airolo/Göschenen) O custo estimado para a recuperação do Túnel Base do Gotardo é, segundo as informações atuais, de cerca de 100 a 130 milhões de francos. A SBB está a analisar formas de acelerar as obras para poder colocar novamente em funcionamento o túnel ferroviário mais longo do mundo mais cedo. A intenção da SBB é que, a partir da mudança de horário no fim de semana, haja significativamente mais e mais rápidos comboios de passageiros a circular pelo túnel do que atualmente.

Desde o descarrilamento de um comboio de mercadorias a 10 de agosto de 2023, a SBB tem trabalhado intensamente nas obras do Túnel Base do Gotardo. Diariamente, até 80 colaboradores da SBB e de empresas externas trabalham no túnel com grande empenho e sob condições climáticas difíceis. Isso tornou possível que, após pouco tempo, o tráfego de mercadorias fosse retomado pela túnel leste, que não sofreu danos. Desde o final de setembro, também alguns comboios de passageiros voltaram a circular nos fins de semana pelo túnel ferroviário mais longo do mundo.

Após os trabalhos de remoção e recuperação, a SBB avaliou, nas últimas semanas, os danos causados pelo descarrilamento do comboio de mercadorias no Túnel Base do Gotardo. Com base nas informações atuais, estima-se que os danos, incluindo perdas de receita, sejam de cerca de 100 a 130 milhões de francos. A SBB possui um seguro para tais eventos.

Danos mais graves do que o esperado levam a um prolongamento das obras de reparação

Os danos no túnel são muito mais graves do que inicialmente parecia. A via precisa ser completamente renovada ao longo de 7 quilómetros. Repará-la apenas nos numerosos pontos danificados seria como fazer um remendo. Portanto, os trilhos precisam ser substituídos em toda essa extensão, assim como mais de 20.000 travessas e a camada de betão em que estão embutidas. Além disso, será necessário substituir a porta de mudança de via danificada, duas mudanças de via de alta velocidade, assim como muitos outros componentes de segurança e operacionais.

As obras de reparação, portanto, levarão muito mais tempo do que inicialmente previsto. Segundo as informações atuais, a SBB acredita que ambos os túneis do Túnel Base do Gotardo só estarão totalmente operacionais ao longo de setembro de 2024.

O Túnel Base do Gotardo, como o túnel ferroviário mais longo do mundo e uma importante ligação norte-sul para a Suíça e a Europa, tem uma grande importância. A SBB está ciente de que a situação até à completa reabertura representa uma grande limitação para os passageiros e as empresas de transporte de mercadorias, e agradece pela compreensão e paciência. Está a analisar todas as possibilidades para acelerar as obras de reparação, com o objetivo de reabrir o túnel mais cedo.

Distribuição das rotas após cuidadosa consideração de todas as necessidades

Para a distribuição das rotas através do Túnel Base do Gotardo durante as obras de reparação, a SBB, em colaboração com os representantes do setor de transporte de mercadorias e as empresas de transporte ferroviário de passageiros, assim como a entidade independente de atribuição de rotas, fez uma cuidadosa consideração. Ela atende, tanto quanto possível, às diversas necessidades das obras, do transporte de passageiros e de mercadorias, e também considera a situação tensa e os processos complexos na logística de trânsito internacional de mercadorias e nos terminais correspondentes.

A intenção da SBB é aumentar as capacidades para o transporte de mercadorias durante a semana a partir da mudança de horário a 10 de dezembro de 2023, e para o transporte de passageiros nos fins de semana. De segunda a quinta-feira, todas as rotas através do Túnel Base do Gotardo continuarão disponíveis para o transporte de mercadorias, enquanto de sexta a domingo à noite está planeado que os comboios de mercadorias e de passageiros circulem misturados pelo túnel. Com isso, a SBB pretende criar o melhor benefício possível para os clientes no transporte de mercadorias e de passageiros: no transporte de mercadorias, as capacidades necessárias para os tráfegos de trânsito e internos podem ser garantidas, ao mesmo tempo que, durante o fim de semana, muito mais e mais rápidos comboios de passageiros podem circular pelo Túnel Base do Gotardo do que atualmente. O conceito exato está atualmente em desenvolvimento e depende da aprovação de segurança do Escritório Federal dos Transportes (BAV). A SBB comunicará as ligações exatas no final de novembro de 2023, a partir do qual estarão visíveis no horário online.

Novas informações no primeiro trimestre de 2024

A nova oferta é válida a partir da mudança de horário até antes da Páscoa de 2024. A SBB está a analisar como pode ser ajustada para o período posterior, especialmente para os prolongados fins de semana de feriados na Páscoa, Ascensão e Pentecostes, para o transporte de passageiros e de mercadorias. Espera-se que a SBB informe novamente sobre isso no primeiro trimestre de 2024.

Foto: © SBB