BLV-pro com grande manifestação de caminhões em 18 de janeiro de 2024

O que foi anunciado pelo sindicato durante a demonstração em Wiesbaden, o BLV-pro e.V. agora torna realidade e convoca para a grande manifestação das pequenas e médias empresas de transporte. No dia 18 de janeiro, os veículos de todas as regiões da Alemanha se encontrarão e seguirão em direção a Berlim.

(Berlim) Representantes de todas as áreas da logística se inscreveram e enquanto, por exemplo, caminhões com e sem reboque, caminhões basculantes, veículos de acompanhamento BF3, ônibus, motorhomes, furgões, etc. se alinham na Straße des 17. Juni, uma vigília começará às 16:00 em frente ao Chanceler Federal – acompanhada por caminhões.

Ralf Kalabis-Schick, o responsável pelos interesses dos motoristas profissionais no BLV-pro e.V., diz sobre sua motivação para a manifestação em Berlim: “É hora de lutar pela nossa profissão.” Com fogueiras em grandes barris, ele e seus colegas de toda a Alemanha chamarão a atenção para si em Berlim.

Na sexta-feira, 19 de janeiro de 2024, a grande manifestação começará em frente ao Portão de Brandemburgo com oradores da política e do setor. Enquanto em Wiesbaden nenhum político estava disposto a falar com os participantes, o BLV-pro e.V. espera desta vez várias contribuições de fala. Alguns participantes já anunciaram que ficarão até serem finalmente ouvidos.

A manifestação está sob o lema:

Basta! Vamos mostrar quem somos,
vamos ser pacíficos, mas barulhentos e muitos!
Todas as rodas ficarão paradas,
se nós, a logística, assim o quisermos!

Para a preservação das pequenas e médias empresas de transporte, que estão todas a serviço da economia alemã, Patrick Blodt de Mainz se pôs em movimento.

Quando questionado por que o BLV-pro e.V. não se junta à manifestação dos agricultores, Daniel Beständig, porta-voz do sindicato, responde: “Os agricultores estão lutando pela implementação de suas reivindicações legítimas. No entanto, representamos as pequenas e médias empresas de transporte alemãs com seus motoristas e os problemas são diferentes. Muitos estão lutando pela sobrevivência há anos e, mesmo assim, a indústria continua a ser sobrecarregada com custos cada vez mais altos. Além disso, faltam controles sobre a cabotagem, o cumprimento das normas sociais e a implementação do pacote de mobilidade europeu. Isso prejudica a concorrência justa e leva à extinção do setor, se continuar a ser ignorado.”

O setor de transporte alemão é o pilar da nossa economia. Sem nós, as matérias-primas não chegam às fábricas e os produtos não chegam ao consumidor final – sem combustível, sem alimentos, sem medicamentos, sem pacotes dos comerciantes online – sem qualidade de vida.

“A raiva e a decepção em nosso setor em relação às decisões do governo são enormes, além disso, as preocupações e medos sobre o futuro devido à alta carga da nova taxa de pedágio e da carga de CO2 são grandes e o setor está se defendendo; após nosso apelo para a manifestação em meados de dezembro de 2023, mais de 2000 participantes da manifestação já entraram nos grupos do WhatsApp em poucas horas. Através dessa rede, alcançamos muitos participantes de forma rápida e simultânea!” explica a secretária do BLV-pro e.V., Bärbel Karnik.

Demandas enérgicas

O presidente do BLV-pro e.V., Konstantin Popov, exige com firmeza:

• O governo federal deve considerar os impactos do aumento da taxa de pedágio sobre os transportadores e todo o setor logístico. É urgentemente necessária uma revisão abrangente da estrutura da taxa de pedágio, uma solução justa que não comprometa ainda mais a competitividade dos transportadores, liberação dos dados da taxa de pedágio para fins de controle.
• Não deve haver financiamento ferroviário às custas do transporte rodoviário de mercadorias.
• Não deve haver vantagem competitiva para a ferrovia em detrimento dos transportadores, mas sim uma concorrência justa na Alemanha e na Europa.
• Exigimos a utilização da taxa de pedágio de acordo com a lei de pedágio rodoviário para medidas de infraestrutura como estacionamentos para caminhões, áreas de descanso, construção de estradas e pontes.
• A introdução de um diesel comercial.
• Prazo de pagamento legalmente definido de no máximo 14 dias.
• Um fim ao dumping social, que impede preços justos para o setor de transporte.
• Concorrência justa e que a conquista desenfreada de prestadores de serviços baratos de países com níveis salariais muito mais baixos seja interrompida.
• Finalmente, protejam as pequenas e médias empresas no setor de transporte alemão.

Foto: © BLV-pro