DB Cargo: Acoplamento Automático Digital entra em operação em série

Quase meio milhão de vagões de carga rolam sobre os trilhos da Europa. Atualmente, eles ainda são acoplados manualmente e não podem estabelecer conexões elétricas ou de dados contínuas. Isso deve mudar: A introdução em toda a UE de um Acoplamento Automático Digital (DAK) será um novo padrão de sistema que tornará o transporte ferroviário de mercadorias significativamente mais eficiente e eficaz.

(Mainz) “Um trem de carga digital concluiu com sucesso seus testes práticos de dois anos”, explica a Dra. Sigrid Nikutta durante a apresentação do trem perante a Comissão Europeia hoje em Bruxelas. “Agora, os primeiros clientes no transporte ferroviário de mercadorias devem se beneficiar da nova tecnologia. Nossas experiências conjuntas serão então incorporadas à produção em série”. Apenas com a digitalização e automação do transporte ferroviário de mercadorias será possível transferir mais cargas da estrada para os trilhos.

“Mais da metade dos transportes da indústria do aço ocorre por via ferroviária. Tanto para o fornecimento de matérias-primas quanto para o envio dos produtos acabados, nossas empresas associadas dependem de uma logística eficiente. O Acoplamento Automático Digital pode se tornar um verdadeiro turbo para o transporte ferroviário de mercadorias – e, assim, um componente importante para cadeias de suprimento eficientes e ambientalmente amigáveis”, diz Kerstin Maria Rippel, diretora executiva da Associação da Indústria do Aço.

Juntamente com outras ferrovias europeias

A DB está se comprometendo, juntamente com outras ferrovias europeias e numerosos outros participantes da indústria ferroviária, no desenvolvimento e na introdução em toda a Europa do DAK. A apresentação de um trem de carga digital é um ponto central da programação nos “Dias de Conexão da Europa” da Comissão Europeia em Bruxelas. Políticos, ferrovias e empresas estão discutindo esta semana sobre o desenvolvimento dos sistemas de transporte europeus. Um foco é a expansão dos dez corredores de transporte transeuropeus e o fortalecimento das cadeias de suprimento para o continente. Nesse contexto, o financiamento do Acoplamento Digital como um novo padrão de sistema é um foco essencial.

A DB Cargo opera cerca de 20.000 trens de carga por semana através de 17 estados da UE, que cruzam pelo menos uma fronteira em 60% de todas as viagens. Os vagões de carga são acoplados de Espanha até a Escandinávia com o princípio mecânico de acoplamento por parafuso, que tem quase 200 anos. Somente na DB Cargo, os funcionários precisam acoplar manualmente até 50.000 vezes por dia os acoplamentos de 30 quilos aos ganchos de ferro dos vagões.

Velocidades mais altas possíveis

Todos os clientes ferroviários se beneficiam da digitalização dos trens de carga: Com o DAK e as conexões elétricas e de dados contínuas, velocidades significativamente mais altas são possíveis, entre outras coisas, porque os freios – como já é comum em trens de passageiros – podem ser acionados eletronicamente. Trens de carga, cuja velocidade até agora é limitada a 120 km/h, se adaptarão de forma muito melhor ao ritmo e à velocidade do transporte de passageiros com o DAK. Isso resulta em mais capacidade na rede.

Foto: © Deutsche Bahn