Fraunhofer IML apresenta processamento digital de carga aérea

Diante de numerosos representantes de alto nível da política, indústria, administração e mídia, pesquisadores do Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Logística IML demonstraram em 13 de maio, nas instalações do Aeroporto de Munique, os primeiros resultados do projeto de pesquisa “Campo de Teste Digital de Carga Aérea” (DTAC) – uma apresentação inovadora de soluções que aproveitam ao máximo o potencial das tecnologias digitais e moldarão ativamente o futuro da carga aérea.

(Dortmund/Munique) Um “cão robô” que patrulha autonomamente o armazém em busca de espaços de armazenamento livres, um robô de transporte altamente dinâmico que leva paletes automaticamente ao seu destino de armazenamento e um “robô Segway” muito flexível que coloca pacotes de paletes europeus em uma esteira transportadora: Isso soa como ficção científica? Mas não é, como os pesquisadores do Fraunhofer IML demonstraram ao público pela primeira vez no Aeroporto de Munique. Eles mostraram lá – juntamente com a Universidade de Ciências Aplicadas de Frankfurt, a KRAVAG Versicherung e os parceiros industriais no Aeroporto de Munique (Cargogate, CHI, Sovereign Speed e DB Schenker) – os primeiros resultados concretos do projeto de pesquisa “Campo de Teste Digital de Carga Aérea” (DTAC).
“Foi uma demonstração convincente, que mostra que estamos muito bem preparados para os desafios atuais e futuros. Especialmente no setor de carga aérea, isso é particularmente importante. O setor precisa equilibrar a escassez de mão de obra de um lado e as altas taxas de processamento do outro. Isso só será possível se utilizarmos todos os desenvolvimentos tecnológicos disponíveis para otimização de processos”, enfatizou Christian Bernreiter, Ministro Estadual da Habitação, Construção e Transporte da Baviera.
Dr. Jan-Henrik Andersson, Diretor Comercial e Diretor de Segurança da Flughafen München GmbH, também se expressou de forma muito positiva sobre os resultados da pesquisa até agora: “A cooperação entre o Fraunhofer IML e o Aeroporto de Munique é promissora. Dada a crescente demanda por carga aérea e os desafios na recrutamento de pessoal, a digitalização e a robótica nos ajudarão em um futuro próximo a tornar o processamento de carga e bagagem mais eficiente e os empregos nessas áreas mais atraentes.”

Financiamento pelo Ministério Federal

O projeto DTAC, financiado pelo Ministério Federal de Digitalização e Transporte com cerca de 7 milhões de euros e que ainda está em andamento até setembro de 2024, investiga como a eficiência e a capacidade da cadeia de transporte de carga aérea podem ser otimizadas. Isso deve ser alcançado por meio de uma melhor interconexão e digitalização dos processos. Durante a apresentação do projeto em Munique, vários dispositivos autônomos e automatizados foram utilizados com sucesso para assumir completamente alguns passos muito trabalhosos e repetitivos em interfaces relevantes no processamento ou para apoiar os funcionários em seu trabalho fisicamente exigente.
Robôs que trabalham de maneira muito diferente desempenharam papéis-chave. O “cão robô” Spot, da fabricante americana Boston Dynamics, equipado com scanner e câmera 4K, patrulhou autonomamente o armazém e identificou paletes grandes prontas para armazenamento e os respectivos espaços de armazenamento. Um empilhador autônomo assumiu o transporte intermediário para o armazém de prateleiras automáticas, e o robô omnidirecional e altamente dinâmico O³dyn, desenvolvido pelo Fraunhofer IML, foi responsável pelo transporte de paletes europeus para o armazém adjacente. O evoBOT, também desenvolvido pelos pesquisadores de Dortmund – um sistema dinâmico e estável com dois braços de agarre, que se baseia no princípio de um pêndulo inverso e não requer contrapeso externo – colocou pacotes de uma palete europeia na esteira de um aparelho de raios-X e, após o processo de raios-X, devolveu-os à palete. Os processos foram controlados pelo software de sistema de controle do Fraunhofer “openTCS” – uma ferramenta de fácil acesso para a coordenação de veículos de transporte autônomos (FTF).

O grau de automação no processamento de carga aérea aumentará rapidamente

Embora durante a demonstração realizada agora no Aeroporto de Munique nem todos os passos do processo tenham sido totalmente autônomos e alguns procedimentos tenham sido controlados manualmente, os pesquisadores acreditam que o grau de automação no processamento de carga aérea aumentará rapidamente. “Do lado do hardware, como o dia de hoje deixou claro, já estamos muito avançados. Na coordenação e controle dos veículos, a Inteligência Artificial nos apoiará no futuro. Ela fornecerá as ferramentas e algoritmos necessários, com os quais poderemos prever os caminhos dos robôs autônomos e evitar colisões com segurança. Em última análise, em breve teremos sistemas que operam completamente de forma autônoma, com os quais tornaremos a indústria de carga aérea pronta para o futuro”, resumiu o Prof. Michael Henke, diretor executivo do Fraunhofer IML.
Foto: © Fraunhofer IML – Vinzenz Neugebauer