SBB Cargo regista uma perda de 42,6 milhões de CHF

A SBB transportou no primeiro semestre de 2024 o maior número de passageiros de sempre. Além disso, foram realizadas obras em várias milhares de obras na rede ferroviária. O lucro semestral é de 50,8 milhões de francos, mas a situação financeira da SBB continua tensa. A SBB Cargo registou uma perda de 42,6 milhões de francos.

(Berna) No primeiro semestre, diariamente 1,34 milhões de passageiros estavam a bordo dos comboios da SBB. Isso representa um aumento de 0,7 por cento em relação ao período do ano anterior. Apesar deste número recorde de passageiros e de várias milhares de obras, os comboios de passageiros foram pontuais em 93,8 por cento, o que é um recorde para um primeiro semestre. 98,9 por cento das conexões foram garantidas. Em particular, na Suíça Ocidental e no Ticino, a pontualidade melhorou significativamente. A pontualidade das entregas na SBB Cargo caiu mais de cinco pontos percentuais em relação ao ano anterior, para 87,1 por cento. As razões incluem a situação desafiadora no Gotthard, a diminuição da fiabilidade das locomotivas de carga e a disponibilidade de pessoal.

A SBB quer ser mais eficiente e produtiva

No primeiro semestre de 2024, a SBB obteve um lucro de 50,8 milhões de francos, cerca de metade do lucro do ano anterior. As principais razões são receitas mais baixas no transporte de mercadorias e custos mais altos na infraestrutura e no transporte regional (veja os números na caixa abaixo).

A situação financeira continua tensa. Para uma estabilização financeira sustentável, a SBB precisa de um lucro anual de cerca de 500 milhões de francos. A dívida líquida, com 11,6 bilhões de francos, continua demasiado alta. A SBB ainda ultrapassa o grau de cobertura da dívida estabelecido pelo governo para 2030. A pressão para economizar e ser eficiente permanece alta. A SBB mantém os seus objetivos: quer ser mais eficiente e produtiva e, até 2030, cumprir novamente o grau de cobertura da dívida de 6,5 estabelecido pelo proprietário.

Em março de 2024, a SBB fez uma avaliação da situação e esboçou uma visão de longo prazo para o caminho de ferro. A SBB está a trabalhar para concretizar essa visão. Para a SBB, é central que a expansão da rede ferroviária é absolutamente necessária para satisfazer as necessidades de mobilidade na Suíça também no futuro. A manutenção é prioritária, para que a infraestrutura ferroviária permaneça funcional. Além disso, são necessárias medidas para que ainda mais comboios possam circular na rede existente. A SBB considera necessária uma expansão onde o maior número possível de passageiros possa beneficiar.

O primeiro semestre de 2024 em números

Transporte de passageiros

O resultado semestral no transporte de longa distância aumentou de 13,7 milhões de francos para 32,3 milhões de francos. Isso deve-se principalmente ao desenvolvimento positivo da procura, especialmente no transporte de fim de semana. Apesar de um desenvolvimento de mercado igualmente positivo, o resultado no transporte regional caiu de 18,3 milhões de francos para -5,9 milhões de francos. Isso deve-se principalmente ao aumento dos custos, especialmente para os serviços de manutenção programados do material circulante, que variam de acordo com os ciclos de manutenção em anos específicos.

Imóveis

O resultado positivo nos imóveis teve um efeito estabilizador, aumentando de 114,4 para 121,3 milhões de francos. As receitas de aluguer de terceiros aumentaram em mais de cinco por cento. As razões para isso são os alugueres comerciais mais altos nas estações devido ao aumento da frequência de clientes, bem como novas locações de propriedades residenciais e comerciais.

Transporte de mercadorias

O transporte de mercadorias registou uma perda total de -42,6 milhões de francos (2023: -18,0 milhões de francos) devido a menores quantidades no transporte nacional e internacional. Alguns setores, como a construção, causaram a queda no transporte nacional. No transporte internacional, a situação económica, especialmente na Alemanha e na Itália, as restrições no túnel base do Gotthard e o aumento da atividade de construção em certas linhas na Alemanha foram as razões para o resultado mais baixo.

 

Para transportar mais mercadorias de forma ecológica por ferrovia, a SBB quer, com a ajuda do governo, colocar o transporte de mercadorias numa base economicamente sustentável: o défice estrutural no transporte de carga de vagão único da SBB Cargo deve ser eliminado. Para isso, a renovação do material circulante, a digitalização e a automação, bem como preços justos, são fundamentais.

Infraestrutura

A infraestrutura da rede registou um resultado pior do que no ano anterior devido a custos mais elevados, principalmente para a manutenção da infraestrutura ferroviária (2024: -37,8 milhões de francos, 2023: -17,1 milhões de francos). O resultado da infraestrutura de energia manteve-se estável, com um lucro de 48,6 milhões de francos em relação ao ano anterior (2023: 48,5 milhões de francos). As receitas de energia reduzidas foram compensadas por um ambiente de mercado mais estável.

Foto: © SBB