Böhls & Behncke aposta na troca de dados com a Weber Data

A transportadora Böhls & Behncke trabalha na área de carga fracionada com cinco parceiros de cooperação e a plataforma online Pamyra, cujos dados de pedidos são recebidos, processados e enviados no formato respectivo. O software DISPONENTplus não só garante uma troca fluida, mas também uma disposição e faturamento otimizados.

(Bielefeld/Lübeck) Para Nils Behncke, ainda é “impressionante que a transição tenha funcionado tão bem”. Refere-se à aquisição de uma nova filial pela transportadora Böhls & Behncke, com efeito a partir de 1 de setembro de 2018. Na data de referência, o volume de carga da empresa mais que dobrou.

“Até então, conseguimos administrar com um software programado individualmente para coleta e faturamento”, lembra Behncke, cuja empresa já pertencia a duas redes de carga fracionada antes da aquisição. Os dados das remessas eram inseridos manualmente nos portais online dos parceiros logísticos.

Esse esforço não teria sido mais viável após a expansão, pois “da noite para o dia” agora também era necessário processar os pedidos de duas outras cooperações. Desde então, o prestador de serviços logísticos, com sede em Lübeck, é parceiro das redes de carga fracionada Sim Cargo, Online Systemlogistik, GVZ Nord e Cargo Trans Logistik (CTL). Além disso, existe uma cooperação bilateral com a Karl Jürgensen Autofernverkehr e Spedition KG, com sede em Schleswig. No total, cerca de 1.000 pedidos são gerados por semana.

Fortras é a base

Para cada rede, existem regras e regulamentos próprios que devem ser observados na expedição, no clearing financeiro e na troca eletrônica de dados (Electronic Data Interchange – EDI). Embora todos os casos se baseiem no padrão EDI Fortras desenvolvido para transportadoras de carga fracionada, ele deve ser adaptado especificamente para cada cooperação.

Nesse contexto, Böhls & Behncke teve que automatizar e digitalizar seus processos já antes da aquisição. “Depois de decidirmos pela compra da filial, procuramos no início de 2018 um sistema de gerenciamento de transporte adequado, com alta competência em EDI e boas referências na área de carga fracionada”, lembra Behncke. Após um rigoroso processo de seleção, em março optou-se pelo DISPONENTplus da Weber Data Service. “Além do software versátil, ficamos impressionados com o grande conhecimento detalhado de nossos contatos pessoais, que conhecem o dia a dia da transportadora por experiência própria”, observa Behncke.

Grande potencial

Dois meses após o início do projeto, a empresa entrou na fase de transição com um período de operação paralela de quatro semanas. “Depois disso, pudemos, pontualmente, em 1 de setembro, mudar para o DISPONENTplus e desde então trabalhamos apenas com ele”, relata Behncke, que aprende quase todos os dias novas funções do software. “O software oferece muitas possibilidades e pode ser bem adaptado às necessidades específicas”, diz o jovem chefe, que faz parte da gestão desde janeiro de 2020 e já representa a segunda geração da empresa familiar.

Além do pacote básico do DISPONENTplus, Böhls & Behncke investiu em módulos complementares para planejamento e otimização de rotas, disposição com mapa e geocodificação dos pontos de parada. “Assim, nossos despachantes veem todos os pedidos em um mapa rodoviário, o que simplifica significativamente o trabalho na área de carga fracionada e de carga”, relata Behncke. Além disso, sua empresa utiliza a gestão de documentos digitais E-Akte e, para a manipulação de carga fracionada, a digitalização de armazém, também desenvolvida pela Weber Data Service.

Gestão de danos integrada

Com esse equipamento, Böhls & Behncke digitalizou quase todos os processos: os dados das remessas recebidos dos parceiros de cooperação via Fortras fluem diretamente para o pool de pedidos, que é comparado com os dados de código de barras dos dois scanners de armazém durante a manipulação. Se danos forem detectados, eles são documentados com as câmeras integradas nos scanners e arquivados junto com os dados das remessas. “O sistema reconhece, com base nos números NVE, a qual rede a remessa pertence e também classifica as fotos de acordo com essas remessas”, explica Behncke. Com base nisso, o dano é automaticamente reportado ao respectivo parceiro de cooperação.

Enquanto isso, os despachantes distribuem os pedidos via arrastar e soltar nos 15 caminhões de transporte local. As rotas são então enviadas via celular para os respectivos veículos, que possuem sistemas de telemática da AIS. “A interface entre o DISPONENTplus e a AIS funcionou imediatamente e não só garante uma troca rápida dos comprovantes de entrega”, enfatiza Behncke.

Outro efeito da solução de telemática integrada é a redução significativa do nível de ruído no escritório em espaço aberto. “Para perguntas sobre a localização atual dos veículos e o progresso das remessas, não se telefonava mais, mas apenas se clicava”, descreve o empresário, que também valoriza as funções de faturamento de seu software de transportadora: “Com o DISPONENTplus, todas as tarifas de remessa individuais imagináveis podem ser representadas, com base nas quais a faturação é feita automaticamente.” Essa característica é, sem dúvida, um argumento importante em conversas com potenciais novos clientes.

Mais pedidos através da Pamyra

Apesar dos progressos até agora na otimização de processos, Behncke ainda vê potencial de melhoria. “O DISPONENTplus é uma ferramenta poderosa que estamos aprendendo a conhecer e utilizar cada vez melhor com a ajuda de nossos contatos na Weber Data Service.” O mais recente desenvolvimento diz respeito a uma interface com a plataforma de comparação e reserva Pamyra. Através da startup de Leipzig, Böhls & Behncke pretende gerar pedidos adicionais, que podem ser então diretamente assumidos e processados pelo DISPONENTplus.

Foto: © Böhls & Behncke